试驾起亚索兰托2.4L 整体竞争力较强

2.4L发动机略显乏力 变速箱平顺性很强

　　索兰托共分为汽油版和柴油版两种发动机类型，此次试驾的是搭载了2.4L直列4缸的汽油版车型，并且带有双CVVT可变气门正时系统，与老款3.8L发动机相比，新发动机在燃油经济性方面做出了更好的节省。此款发动机在6000rpm时可以实现128kW，在3800rpm时可以爆发出225Nm的最大扭矩。

　　索兰托采用了6速手自一体变速箱与2.4L发动机相配，此款变速箱在舒适性方面表现得很优异，整体给人的印象既积极又平顺，非常贴近了CVT变速箱那种无间隙的换挡“小动作”，几乎感觉不到有任何的顿挫感。

　　2.4L发动机按说凭借着排量的优势可以展现出比较令人振奋的表现，但是安装在索兰托身上就让动力显现的比较令人着急了，这与索兰托的自重有着很大的关系。

　　踩下油门，不管是初段还是中后段，发动机始终保持着一种对油门变化探测得不是非常积极的状态，如果你安分守己的驾驶，转速会不超过2000rpm便开始积极换挡，档位很快便会上升到6挡，舒适、线性的驾感油然而生，这种让你松弛的感觉似乎都能把你的一腔激情给融化了。

　　油门超过2/3，索兰托的动力会有小小的提升，不过这种提升仅是因为降档高转速对动力的压榨所换来更强的动力，并且2.4L发动机的发力点也被调校得较偏向中高转速。如果你油门到底，6速自动变速箱也会积极的降档配合，等待时间也在合理的接受范围内。

　　索兰托在底盘虽然偏向舒适化调校，但对路面上的变化感知得比较明显，不过在遇到路坎儿、颠簸路段时，前麦弗逊/后多连杆的悬挂搭配也可以很好的把一切不舒服都弱化到最小，并且SUV车型的高车身优势也会让你在过路障时更加放松。只是弹簧的硬度稍微有些偏软，可以明显感觉到车轮在跳动时的余震。

　　总结：虽然跟家族新车型相比，索兰托的“设计语言”略显保守，但是新家族特征的上身让索兰托看起来也并没有太过落伍，况且索兰托真正的实力是在自身的配置上。尽管索兰托的动力显得有些疲软，但驾驶SUV本来就不是一件追求速度的事儿，全系标配的四驱系统让其看起来越野品质更加的纯正。如果您是拥有家庭，且成熟、稳定人群中的一员，并且您又喜欢享受生活，那么索兰托会是一个不错的选择。