现代朗动试驾 卖的不仅是设计

● 竞品分析：

　　朗动VS新轩逸

　　刚刚上市的东风日产新轩逸同样力推1.6L和1.8L两种排量，而且把价格定在相当务实的11.9-16.9万元区间，再考虑保有量和口碑等等因素，的确是现代朗动的头号对手之一。除了设计上新轩逸更偏向于日式居家风格之外，两车的空间和机械特性也是非常接近，配置会是朗动相对于新轩逸的最大杀手锏，当然还要看8月份正式上市时的定价。

　　朗动VS新福克斯

　　这应该不是一个艰难的决定，新福克斯总体更偏向于对驾驶有一定追求的用户，而朗动虽然造型动感，但行驶表现还是更偏向于中性的、舒适的家用味道。而假如你非常看重乘坐空间的话，更加可以直接投奔朗动去了。至于福克斯的6速双离合变速器，那可是一把双刃剑啊，换挡速度和传动效率自然表现出众，不过可靠性依然有待市场的验证。

　　朗动VS科鲁兹

　　科鲁兹现在基本每个月都维持两万台以上的销量，称得上是中级车里面最好卖的车型之一，原本定价就相当大众化，再加上终端销售超过一万元的让利，相当于10万出头就能买到最低配的型号了。新鲜登场的朗动自然很难在售价上面占到便宜，但耳目一新的内外造型还是能够吸引到购买力越来越强的年轻用户。

　　朗动VS新速腾

　　新速腾涵盖了1.6L、1.4T和1.8T三种动力单元，虽然后多连杆悬挂缺席了，但实际行驶表现依然具备浓郁的德系风味，更何况大众在国内的品牌号召力的确如催化剂一样神奇。当然，朗动也自有其可取之处，例如可靠的质量表现、低廉的养护成本等等。

　　朗动VS新思域

　　新思域跟朗动在设计风格上面都偏向于前卫进取，不过奇怪的是新思域的轴距反而比上一代有所缩减，这明显是跟“大环境”背道而驰的，说是为了提升操控表现，但又有多少用户能开出个区别来呢？反而乘坐空间才是国内市场的试金石，这一点上朗动就要聪明得多了。另一方面，新思域只提供1.8L和2.0L两种排量，一定程度上影响到定价的主动性。

　　朗动VS卡罗拉

　　别小看卡罗拉现在不怎么露脸，但却是一个实实在在闷声赚钱的主儿，月销一万五千台对于一台产品周期接近尽头的车型来说，还是足够让厂家笑逐颜开的。但其实朗动在硬件方面丝毫都不逊色于卡罗拉，尤其是采用了新发动机和6速变速箱之后，朗动的动力和油耗表现均非常突出。假如抛开品牌情结的话，朗动其实也是一个很靠谱的选择。

● 结语：

　　现代目前的自主设计能力已经渐入佳境，门下越来越多让人过目不忘的车型，从一个个概念逐步演化成一台台普罗大众能够亲自拥有的产品。但千万不要以为朗动是一款个性的玩票之作，骨子里它是一台实实在在的销量收割机。从本土化的造型修改，到投其所好的硬件配置，很明显朗动是有备而来的，而且基本可以预期它会在白热化的紧凑型轿车市场占有一席要位。适逢今年是北京现代创立十周年，马上第三工厂的投产也意味着北京现代的产能达到100万台之多，所以朗动的上市就更加意义非凡了。