北美试驾讴歌ILX混动版 不再为个性而活

● 内饰：配置不亚于RDX 乘坐空间较竞争对手有优势

　　和我们之前试驾的RDX一样，ILX的车内布局依旧是在讴歌原有的设计体系下衍生出来的。坐进车内你会觉得非常熟悉，方向盘的样式与中控台的按钮布局都很“常规”，但是细节设计与其它车型却又完全不同，ILX显得更加年轻、动感。

　　工艺上没有因为是入门车型而有所降低，柔软的内饰质地与金属拉丝的中控面板都与RDX没有落差，只是车门受限于车体较小而显得有些单薄，关门声音也相对“低端”了一些。

　　方向盘的造型已经再熟悉不过了，它基本就是讴歌的通用款式。仪表盘和RDX也比较相似，显得比较单调一些。

　　中控台上的配置与RDX完全相同，在同级车中已经算是配置丰富了，8英寸显示屏含DVD、GPS等功能，自动空调以及红色的一键式启动按钮都没有缩水。只是相对于竞争对手来说，ILX的天窗显得有点小了，和RDX一样均没有配备全景天窗。

 
【仅主驾驶位配备了电动调节座椅】

　　讴歌ILX配备了真皮座椅，但仅主驾位提供了电动调节功能，副驾驶位依旧需要手动调节，不过倒也不奇怪，宝马1系、雷克萨斯CT200也都是这样。

　　后排腿部空间应该是ILX的优势了，相对于以时尚为卖点的车型来说，ILX的后排是可以满足载客需求的，这相对于它的竞争对手来说就实用多了。并且座椅很舒适，即便是中央扶手也非常柔软。不过和竞争对手一样，ILX后排也没有配备空调出风口。

　　受限于电池组对空间的影响，ILX的后备箱空间受到了一定的限制。由于深度不过，放几个双肩背包就已经满了，即便和两厢的CT200相比也没有什么优势。