表现均衡的两厢车 试驾宝马116i Urban Line

三、驾控感受：动力够用 操控完美

　　宝马116i和118i搭配的都是一台1.6升涡轮增压发动机，这两台发动机从调校上看都不算太激进，为什么这么说呢?如果拿上海通用也就是英朗的那台1.6T发动机相比，116i要落后35kW，118i则落后15kW。但是宝马的厉害之处就是让这些账面数据都成为“浮云”，配合8速自动变速箱，116i的加速性能丝毫不差，118i则绝对具有秒杀英朗的能力。

　　我们试驾的这台116i动力输出谈不上强劲，但涡轮增压发动机特有的低扭表现则让它的显得非常自如。不用像自然吸气发动机那样需要拔高转速，日常2000转内足够你用了。8速自动变速箱的平顺性极佳，换挡速度和节油性都不比双离合差。

　　当然，这台涡轮发动机在高转速依然乐趣十足，尽管宝马已经将1系调校得非常舒适，滤震效果要好于上一代1系，但这并不妨碍它成为一款驾驶乐趣丰富的车型。在排挡杆旁边，有宝马的驾驶模式选项，尽管由于车身尺寸偏小无法安装空气悬挂，但通过运动模式更改变速箱设置依然可以获得不错的驾驶快感。并且，ECO模式和自动起停功能则看到了116i注重节能的另一面。

　　作为一台入门级“宝马”，我们没想到在116i上看到这么多配置。比如上面说的驾驶模式选项，iDrive系统和丰富的舒适性配置，这些似乎不足为奇，最重要的是竟然还配备了车道偏航提示和追尾碰撞警告系统，这在以前都是在5系上才可以看到的。如今在1系和3系上都已经开始“普及”了。

　　宝马车已经变得越来越“舒适”了，也再难找到当年那种硬邦邦的感觉了。但是，精准的转向系统，前后对等的配重依然让它的驾驶乐趣傲视群雄。但是，似乎没那么激进了。在高速过弯时你可以察觉到明显的侧倾，过坑洼路面的时候也非常舒适，在这方面，我想1系和3系是一样的，包括最新的1系M也是如此。但是，悬挂的行程很短，因此仍然具有十足的侧向支撑力，这让你更加佩服宝马在底盘调校上的功力。而如果你真的那么追求“硬”的话，那么选MINI好了。

　　总结：宝马116i Urban Line版外观上带来的惊喜并不大，基本找个4S店就能够完成。最重要的还是它的内在品质，配置足够丰富，包括舒适性配置、主动安全配置以及节能配置都足以让人满意。所以你完全不用担心这样一款两厢小车会让你觉得寒酸，在驾驶上更不用提，它也许是30万内最好开的两厢车了。