零排放 PCauto体验日产电动车LEAF聆风

　　在动力数据方面，聆风电池组的最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值能够达到280牛·米。在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的巡航里程，其在加速方面的表现甚至优于搭载2.5L发动机的内燃机汽车，而这些，都是在100%零排放的基础上实现的。

　　由于电动机的特点就是扭矩输出稳定，不存在转速的概念，所以聆风起步阶段的加速十分迅猛。深踩油门踏板，电动机从启动开始就具备全扭矩的特性，油门会做出灵敏的反应。在加速过程中，持续力道供应充沛。

　　值得一提的是，在整个试驾过程中，无论是在静止、加速以及巡航状态，日产聆风都给予驾驶者无与伦比的安静体验。由于过分“安静”，日产配备了基于路人安全考虑而特别开发的聆风独有的“行人靠近警示系统”，聆风行驶过程中，车子会发出声音提醒路人的注意，而随着车速提高到一定程度，将由轮胎噪音代替警示音，从而有效地提升了驾驶者、行人以及整个社会的交通安全状况。

　　得益于日产聆风将重量最大的电池组安装在车底，所以车体重心较低，即使弯道中也能够保持非常平稳的车身姿态。弯道行驶时，聆风的悬挂较为硬朗，没有过多的侧倾，刹车也表现不错，轻踩制动器就能感觉车辆的明显减速，这有些类似于高端车型的“刹车调校”。

　　聆风在车头前方布置两组充电接口，一组用于在快速充电站完成的临时性快充电，半个小时内可以充80%的电量，而另一组接口则是在家中8小时左右即可充满电池。在充电过程中，位于车内前挡风位置处的灯泡会提示其充电状态，在车内的仪表台上，则会清晰地显示当前的充电量。不过，说到充电，就同样要谈一个对于电动车不得不说的话题——虽然日产聆风配置了两种充电模式以优化充电时间，但如果实际的充电时间能够再得以“提速”，相比更容易获得消费者的赞许。

　　不可否认的是，政府行为对发展电动车起着决定作用。包括中国在内的很多国家已经行动起来了，当有一天真的能将电动车的鼓励机制和基础设施构建完善，这样一种如今看似不可能大行其道的车型将会成为车市的主宰。