可靠全能 越野项目体验长城哈弗H5智尊版

　　与哈弗H5欧风版集合轿车时尚元素不同，智尊版更多的倾向硬朗、阳刚的一面。非承载车身、分时四驱系统、中央差速锁这些越野标准配置让长城哈弗H5智尊版在驶离公路时会有更多的底气。

　　尽管整体看来依旧是城市化设计，在细节处可以看到并不是硬派越野车的设计方式，但多横幅的大尺寸进气格栅、厚重的前后杠、宽大的车身、235宽胎都可以感觉到H5智尊版的霸气。

　　哈弗H5智尊版车头设计比较有想象力，宽大的车头使得每一个细节元素都在放大。镀铬设计的进气格栅配合大尺寸中网，与两侧的头灯连接在一起，整体感十足。

　　侧进气口尺寸比较大，但并未设计进气效果。

　　车头厂标采用金色设计，内部黑色网状底纹。我们认为哈弗H5智尊版在车头设计上已经有足够高的辨识度，视觉效果非常好，金标这样的设计并不会提升整体的豪华感。

　　2.5TCI是柴油版本，外型上的区别主要是发动机舱盖处的中冷进气口，看起来比较彪悍。

　　轮胎采用锦湖全地形轮胎，我们试驾的H5轮胎规格为235/65R17，但在查阅参数时发现标配的轮胎是235/70R16。六幅轮毂中间的镂空面积比较大，视觉效果很好，只是17寸的尺寸还是稍有些小。

　　车尾部的造型设计与欧风版基本保持一致，竖向设计的尾灯尺寸不大，最小的占用正面的面积，使得后备箱盖的面积出奇的大，后备箱空间表现非常好。

　　试驾车是哈弗H5智尊版2.4L超豪华版，因此内部配置比较丰富，如皮椅、电动天窗、车载导航全是标准配置，这些功能还都是比较实用的。

　　深色内饰通常都是自主品牌里稍有些忌讳的，因为很容易暴露用料材质及模具的不足。H5智尊版采用全黑仿皮质纹理，搭配金属拉丝面板，在视觉效果上完全不输甚至可以说超越了一部分合资品牌的车型。用料比较实在，摸上去尽管不会有皮质那样柔软的质感，但也不会是那种轻薄的塑料质感。

　　中控台三个独立区域按照功能分配，按键的集成度比较高，看起来比较规整。但因为所有按键模具并未过多修饰，并且与中控面板同色，所以会感觉有些死板。

　　四辐方向盘手柄部位采用真皮打孔设计，并且比较厚实，日常驾驶时的持握感会比较好。左侧的多功能按键主要是音响控制键，键位的手感一般，我们在试用时发现按键似乎稍有粘滞的感觉，不是那么清晰，但使用上并没有什么问题，按键的反应还是比较灵敏。

　　座椅真皮包裹，皮质表面比较柔软，但内部支撑比较硬，坐在上面会有被托起的感觉，不会陷进去。这样的好处是可以保证良好的坐姿，但不足是加大长时间驾驶的疲劳。

　　后排座椅采用与前排同样的材质，舒适性一般。空间纵向和横向的空间表现都非常不错，后排即使坐三个人也不会感觉拥挤，只是中间的乘客的座椅稍有些突起，长时间坐在这里会没有那么舒服。

　　哈弗H5智尊版采用分时四驱系统，在沙石、泥泞路时可以提前切换驱动模式，以提高车辆的通过性能。中控台下部有选择驱动模式的按键。在驶离公路时可以把两驱模式改为四驱高速模式，这时需要挂入空挡，踩住离合器长按模式按键，大约5秒后车辆就由两驱切换为四驱高速模式。

　　驶入越野项目之前，我们就把两驱切换到四驱模式。我们试驾的场地难度并不大，在我们的试驾体验中，H5可以不费力气的完成巨大多数项目。在最大的陡坡面前我们想要给H5增加点难度，因此在坡中停车，希望看到它轮胎打滑空转，奋力向上攀爬的样子。

　　但这台顶配的H5配备了机械式中央差速锁，在出现打滑时会自动锁止，打滑情况的并不明显。炮弹坑和侧破都没有太大的威胁，H5智尊版采用双叉臂式前悬和整体桥式后悬，避震器的行程比较长，支撑性不错。

　　车身较高，所以接近角和离去角都还算理想，但因为备胎采用底置而不是后置，并且备胎比较靠后，所以对于通过性是个沉重打击，我们在体验通过连续陡坡时发现前后杠通过都没有问题，唯独备胎会造成拖地。而在这个陡坡项目我们分别用2.4L版本和2.5TCI版本分别进行体验，无疑2.5TCI的扭矩输出更大，在陡坡这样的项目上更有优势。

　　采用非承载式车身，哈弗H5智尊版在舒适性和越野性的平衡中稍稍倾向了越野性能。非承载车身的优势在于车身有大梁，发动机、传动系统、悬架系统都固定在车架上，底盘强度高抗颠簸性好，车身不易发生变形。

　　离开越野项目，我们重新回到铺装路面，驱动模式切换到2H挡，这时会感觉到方向盘的力度变轻了，原地打方向也不会特别吃力。

　　由于我们重点试驾了2.4L汽油机版本，所以体验主要针对2.4L汽油机车型。这款发动机与欧风版的2.4L发动机是同款，最大功率100kw，最大扭矩200Nm。

　　因为非承载式车身设计，所以车身自重较大，2.4L汽油发动机并不会带来让人惊喜的动力感受，起步时的加速会感觉有些无力，即使深踩油门，发动机的轰鸣声也与加速感受不成正比。

　　刹车踏板比较轻，但感受也有些偏软，如果速度稍快，基本上轻踩作用不太明显。另外因为车辆的避震器行程比较长，使得在制动时车辆的点头非常明显，坐在车内尤其感受到。

　　对于自重较大的SUV车型来说，驾驶时并不会感觉特别沉，转向的力度比较轻，开起来也不会太费力气。

　　总结：

　　哈弗H5智尊版在满足城市用途的同时，更倾向野外生活。可靠的非承载车身，以及差速锁的加入让它不再那么“都市”，但简单的四驱结构，又使得它注定无法驶离公路太远。