PCauto新年策划《自驾A00级小车回家过年》

    动力总成对比

    尽管参与这次测试的五辆车型起跑线并不一样，有1.0L排量的也有1.3L的，有的是三缸发动机，有的是四缸，大部分是手动挡车型，只有奥拓一个是自动挡。但也正是因为这个原因，充分体现各车之间的性格差异。

    一般来说，三缸发动机在平衡性方面天生就要比四缸的差一些，直接表现为发动机抖动相对明显。但这对于发展至近乎饱和的造车水平来说，已经不再是问题了。以奥拓上为例，如果不事先告诉你这是款三缸发动机而不是四缸，相信行驶过程中无法判断，只有在怠速驻车时奥拓的抖动才相对明显，甚至能从方向盘上看出来。对于消费者来说，排量大小和变速器的模式其实并不是他们最关心的，根本问题是油耗水平，排量大和自动挡向来都被视为要费油一些。但经过这次的长途旅行，我们发现行驶了一定公里数之后，那一点点的差距已经不再重要了。

    表现点评

    说到底，假如都用数据来说话，这几辆小车在动力上的差异并不算大，尤其是日常驾驶。但一路上经过各种不同路段，它们都表现出不同的性格取向，下面咱们逐一点评。另外，储物空间是否够多，位置、设计是否足够人性化，驾驶员是否伸手可及，这些看似无关痛痒的东西其实都会对驾驶过程造成影响。言重了吧？钱包手机找到地方安置，想喝水的时候需要低头找水瓶，过收费站的时候找不到卡......用户觉得顺心、省心的，正是这些细节所在，虽然车小空间有限，但好车就该以人为本。所以储物空间对比环节我们放在路上来对比。 

    跑车之所以厉害无非就两个特点，要么具有强悍的动力，要么就走轻量化路线。F0的1.0L三缸发动机动力注定与前者无缘，但870kg的体重使其有着出色的推重比。驾驶起来的感觉就是，只要油门深点，把发动机转速拉起来（90Nm的最大扭矩要到4000转才能完全释放），那变线超车就简单得像吃生菜一样，越踩越有的拉线式油门无时无刻都在挑逗着驾驶员，“快一点，深一点”。虽然F0悬挂很硬，但在高速路上却能给予驾驶者很大信心与支持。如果要说哪台车最好玩，必须是F0。

    F0的车内空间相对来说是这五辆车之中最小的，储物格也只有那么几个，其中车门的储物空间比较可观，足以容纳两个水瓶及少量杂物，位置对于驾驶员来说也很顺手。中控台的上方的储物格适合放置手机和路费卡，但位置相对偏高，下方的杯架高度有限，无法正常放置水瓶。如果您的随身物品较多，F0的储物空间或许会不太够用。

    方向盘力度适中，虽然有点虚位；脚踏板力度舒适，虽然离合结合点有点高；挂档档位清晰，虽然行程不短；动力平平，后段加速不够给力，但油耗方面表现不错；风噪不小，但不至于要吼着说话；......如果单独对比其中任意一项，悦悦都不一定能进三甲，但是综合来说，能拿70分，只要安分地开，悦悦都能让你感觉踏实。二字记之，中庸，但一行人对悦悦的评价都不错。

    如果您为这次的旅程准备了香烟、口香糖、零食、各种口味的饮料，吃货可能会更多，不用担心，悦悦有足够的肚量。左前门解决2个水瓶，中控台上、中、下部都有小的储物格，对号入座即可，排挡杆前方的两个杯架可以share给副驾驶的乘客（其实副驾驶的手套箱够他也用了）。另外，悦悦的设计师也把后座照顾上，在后门上准备了大大的储物格，比奥拓还要慷慨。

    如果说出来混必须学几招傍身，那M1一定学过太极拳，座椅又厚又软，打方向，踩踏板，挂档，都属于以柔制刚型。M1较高的车身在高速变线时会出现明显倾侧，轻盈的方向盘会阻碍人和车之间的交流，不冒进，安守本分，是M1一路上的作风。虽然在高速路上几辆小车的风噪都不小，但M1在这方面确实有短板，可以明显听到某个地方漏风的声音。另外不太舒适的驾驶姿势也增加了我们在路上停歇的次数。

    M1比较适合清心寡欲的驾驶员，喝水就饱那种，因为M1的储物空间非常原始。无论前门还是后门都无法容纳水瓶，排挡杆附近充其量就放一瓶水，两罐红牛，或者加多个火机吧。但我还有很多零散的东西哦？咋办？那就穿件口袋多的衣服吧。

    无论是去还是回的路上，某人几乎一直霸占了熊猫，就差没说这是我马子。凭借大排量的优势，熊猫很多时候都是充当领头羊的角色。F0虽然玩味很浓，但如果真要比性能还是干不过熊猫。一年前我曾经开过1.0L MT的熊猫，当时的印象是动力弱爆，但跑着时速120公里也不觉得漂。熊猫的离合结合点很低，档位也很清晰，风格跟日系的手动挡车型很像，属于上手快，好开的类型。

    从图中不难看出，驾驶员的饮料、香烟、对讲机、手机等都在熊猫上找到了自己的容身之所，而且比较集中的地势较低的地方，触手可及，得心应手差不多就这样子。总的来说，熊猫把前排乘客都照料得不错，但后座的乘客就没有这么好的待遇了。

    奥拓系出名门，方方面面都让人感觉有板有眼。1.0L三缸发动机动力不猛，但开起来感觉轻盈，自动挡带来的便利性绝对是新手们的福音。四速自动变速器虽然档位不多，但与发动机合作无间，工作很积极，这个很重要。为了超车而地板油的情况很少出现在奥拓上，时速100公里时转速2800转，还有余力。虽然奥拓的隔音工程也做得不咋地，但密封性却不马虎，高速时车内不会有漏风的感觉。

    作为小车之王铃木的招牌产品，奥拓可以说在起步线上就赢了一个马位了。前排的储物空间无论位置分布、大小都经过深思熟虑，用户满意度高是必然的事情。而且后座的乘客也得到应有的待遇，后门上都设置了容积不错储物格，说实话，奥拓确实做得有板有眼，很实在，很实用。

    续航里程对比

    油耗水平除了关乎出行成本之外，面对春运拥堵的路况时，续航里程也是关键因素之一，因为你无法确定要在高速路上待多长时间，计划往往赶不上变化。

     从结果来看，虽然续航里程最长的M1和最短的F0之间差了256km，但F0那30L的小油箱能撑个541km也算是不错的成绩了。表上的高速百公里平均油耗是其中一段大概180km路程测试所得，其中也轮换着驾驶员，综合各方客观因素，成绩仅供参考。