稳重的头等舱 PCauto测试沃尔沃S80L T5/T6

　　动力方面，T5采用的是2.0的涡轮增压发动机，目前现款T5还是装配与福特共用的2.0T发动机，但随着沃尔沃整个产品线脱离福特化的脚步一再加快，相信改款以后将会采用沃尔沃自家的5缸2.0T发动机。而T6采用的3.0T发动机则已成熟作为其最大卖点。

　　在变速箱的搭配上，采用福特2.0T发动机的T5自然会采用6速Powershift变速箱进行搭配，这套动力总成的搭配有着很好的平顺性。而T6则采用6速手自一体变速箱。

　　在悬挂的选择上，沃尔沃S80L与主流同级车无异，后悬挂采用多连杆独立悬挂，但整体调校偏硬。

　　首先在日常的驾驶当中，无论是T5还是T6的动力表现都已经足够应付绝大部分人的需求，平顺性十足，总体比较温和，但响应还是非常迅速。

　　从数据上来看，T5的动力输出相比起同级对手丝毫不落下风，双离合变速箱的表现可圈可点，加速过程线性且平缓，完全没有大多数涡轮车型“窜出去”的感觉。

　　至于T6的表现简直犹如一头低调的猛兽，在平常驾驶你丝毫感受不到其动力的强大性，油门的表现甚至会给你一种稍嫌迟钝的感觉，但当你深踩之后，你会发现3.0T的动力绝不是浪得虚名，随之而来的推背感让你的右脚开始谨慎起来。

　　虽然同级竞争对手在变速箱上的配置更加先进，但即便是装配6速手自一体变速箱的T6，在行驶中也难以察觉其与双离合变速箱的区别，换挡响应迅速且整个过程非常平顺，表现绝不落后于同级对手。

　　悬挂的调校整体偏硬，路面上的颠簸非常干脆的传递回来，没有日系车软绵的感觉。