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| JJ和漠龙系列故事：起步 加速 油耗 解剖嘉年华的性能 |
出处：XCAR嘉友站 |
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| [04-5-17 10:13] | 作者：漠龙 |
系列文章导航： ·JJ和漠龙系列故事：嘉年华的动力性能评价篇
续上一篇《JJ和漠龙系列故事：嘉年华的动力性能评价篇》，继续补充关于嘉年华动力方面的感受以及顺便谈谈我开嘉年华的一些习惯。
我体验到排量1.3的车的缺陷了：动力不够！ 在天热的时候，一旦开了空调，动力明显降低，提速缓慢，感觉整整差一个档位。以前三档的加速感觉，现在需要在二档上深踩油门才可以感觉到。四档的加速，则需要在三档上猛加油才可以做到。 长安福特停产1.3是对的，现在的1.6就没有这个问题了。不过，1.3的在城里开开，如果你不是急性子的话，就算是开着空调，也应该不成问题的。看看别的车型还有0.8，1.1排量的呢！ 嘉年华是低转速发动机，所以平时发动机的转速基本上不会超过3000。其实，车子总在这个转速以下开，对发动机不一定好。适当的时候，拉拉高速，反而会有好处。我在2000公里以后就跑过一次高速。在4000公里以后又拉过高速。每次拉高速后，发动机声音听上去就特别柔和，之后低速时的动力性能也比拉高速之前感觉好许多。 4800公里后，发动机可以感觉到性能有所转变，好像噪音低了一些，动力流畅许多。可能是车基本上磨合好了的缘故吧。
我刚开车的时候，对自己的嘉年华起步总比别人慢半拍感到沮丧。不是说嘉年华是低转速发动机吗？不是说嘉年华动力好吗？为什么我体验不到呢？后来，我在摸索中发现，起步时，不是光靠加油门才可以窜出去的。起步时，在半粘动到80％（这个数字，完全是我个人的感觉）时，踩油门加速的效果最好，比进入一档，离合完全抬起后加油门时，车的提速要快许多。在半粘动80％状态时，加大油门，可以产生强烈的背推感，车是往前猛窜的。这样的起步就完全可以和15万元以下的任何一款车相比而不会逊色。 嘉年华的一、二、三挡均可平地起步。一档起步正常。二档起步没有问题，稍微慢一些。三档起步嘛，哈哈，我没有做过，是我家老婆做给我开眼的。老婆有一次挂错档了，竟然把三档当做一档，然后居然也起步了。不过非常的缓慢，大约20几秒（亏得她有那么好的耐心）！！！
在高速路上，我做过一次这样的试验。因为平时喜欢在绿灯的第一时间窜出去，这次试验，只不过把平时的一些动作发挥到了极点而已。我不知道嘉年华1.3基本型的车时速0-100公里的最快加速时间是多少，好像没有见到厂家发布过这车的数据。我也不知道，一般厂家在测试这个数据时是怎么做的。反正，我是这样操作的： 车已经开了10分钟（必须先要预热，否则很伤车的），然后在高速公路的入口处，停下来。确保后面没有车辆驶来，挂一档，然后启动，左脚离合器从50％半粘动状态抬到到80％-90％半粘动状态，同时右脚油门由缓到急猛踩。左右脚一定要配合好，而且最重要的是，一档的离合器一定不能完全抬起来，一旦离合器完全结合，一档加速的效果肯定没有80-90％半粘动时加速的效果好。 在左脚离合器抬到半粘动90％左右状态，右脚油门深踩下去，一档的最大速度已经发挥了60％时（发动机转速大约在3500-4000转之间），立即踩离合挂二档，仍然是从50％半粘动到80-90％的半粘动，右脚同时配合深踩油门，转速仍然要达到3500转左右，让二档的速度发挥出70-80％，然后迅速挂进三档。三档是加速的主要时段，所以挂入三档后必须很快抬起离合器，深踩油门，并保持大约5-6秒。这这5-6秒的时间里，时速可以提到80公里以上。深踩油门，速度的提升感觉开始减缓时，立刻挂进四档加速，深踩油门一直到时速达到100公里。 加速过程中，第一，油离配合要非常和谐而迅猛；第二，右手必须保持始终握在变速杆上，以便迅速换档，减少换档时间；第三，拨档速度一定要快，不可有半点拖泥带水，换档缓慢会造成车速的下降；第四，左手单手握方向盘一定要稳，保持方向正直，减少弯路也减少危险；第五，要把车上所有电器设备全部关掉，车窗摇紧关好。 一档占用的时间大约2秒左右，二挡占用的时间大约3秒左右，三档占用时间大约6秒。四档的时间大约在3秒钟就可以到达时速100公里了。我的加速时间是14秒66。车内没有其它杂物，但是有一个副驾，帮我掐秒表。我想，如果没有副驾的话，我应该还可以再快一些，但我一个人就无法计算准确的时间了。 遗憾！
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