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7.拿掉表针后，开始拆卸表盘的六颗固定螺丝，这没什么悬念，记住拆掉的螺丝收好到小盒中就行了。整个表盘全拆下来了，就是三个白铝片，至此它们已经完成了自己的历史使命。 
8.拆下老表盘后开始拧背光板的固定螺丝。刚才固定仪表铝片六颗螺丝其实可以不用都上，3－4颗就够了。因为这次的表盘由3个变成一个连体的了（如果您坚持要都上，也无所谓）。捷达的仪表有好几批，螺丝的孔距略有些差别，在1毫米左右，如果背光板上的孔位置不合适，用钻头和小刀轻轻扩个一两毫米左右没问题，不会伤到背光板电路的。注意螺丝别上紧，上到头后需要回转半圈到一圈。 
9.线路改造：取下大灯开关，看图中标识的正负极，取下大灯开关，看图中标识的正负极，将两根线轻轻剥开一小段线皮，与新的显示表盘接好线后用胶布包好。需要提示一点的是驱动器是电子振荡升压元件，和其他的简单线圈电器不同，接的时候千万别接反，也别反接试试不亮再正接，最好之前用万用表测试好了。 
10.全部步骤完成，把表针装回，调好指示刻度，就是类似刚才拆表针的方法差不多，先轻轻按进去，再转到卡住，轻轻再转，调到零刻度。注意两点，一是表针别按的太往里，会摩擦表盘而无法转动；二是表针拧到零位的时候会自己弹回来一两毫米。不用调的太准，等把仪表装进车里的仪表台框中，插上排线插头后点火5秒，表针回位的位置才是正确的，再微调一下即可。 
最后大功告成 我们常见的汽车仪表盘主要有三种照明形式，一是最普通的灯泡直射式，照明效果一般，也不够美观，所以在国外基本已被淘汰；二是背光式照明，由于成本适中，光线柔和，对仪表数据的照明效果理想，因此时下正被国内外众多汽车厂商所采用；三是液晶显示仪表盘，由于成本偏高所以多在高档车上使用。据说最近还出了一种叫OLED的仪表盘照明系统，具有180度的可视角度，超高对比、超高清晰，估计带来的驾驶体验也是超级的，不过至今全世界就只有三辆车装备了这一系统，分别是阿斯顿.马丁的DB9、大切诺基和雪佛兰的科尔维特。
我们本期介绍改造方法其实跟那种背光照明的原理类似，只是成本降低了很多，自然效果也根原厂的有差距。不过看着自己动手得来的成果总算欣慰，您不打算试试吗？ 相关文章：赛场直击重改赛车：爆改涡轮增压版“大发”
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