打破传统观念 实测胎压如何影响驾驶安全

● 加速竟然不是高胎压最快

　　首先采用3.2bar胎压进行加速测试。测试时下着小雨，地面湿但无积水。3.2bar胎压加速凌厉，没有拖泥带水的感觉。只不过起步瞬间，轮胎有丝许打滑。整个加速过程较为稳健，动力能全数通过车轮传递出去。百公里加速时间为10.98秒，百公里加速距离为176.45米。

　　对于这个成绩，大家可能会有疑惑。为啥不应该是高胎压的加速更快吗？青山测试之前也是这么认为的。有时候都是经验主义害死人，尤其在现在人人可以当自己的媒体的时代，很多理所当然的认为都没有经过考究就拿来直接用。更多的用车养车知识还是要锁定PCauto用车技术频道。

　　回到主题，由于天气情况和档期原因，测试加速时地面还是湿的，但无积水。高胎压在加速的时候，起步瞬间容易出现丝许打滑，影响到加速成绩，标准胎压和低胎压则并没有打滑出现。高胎压由于气压较高，轻微增加了胎面的硬度，从而导致胎面抓地力轻微下降，特别是在加速时前驱车出现抬头现象，令前轮抓地力进一步下降，导致驱动力无法完全利用。不过三种测试成绩也相差并不大，无需过分紧张。只不过低胎压在加速时更人一种略为笨重的感觉。

● 标准胎压制动距离最短

　　制动测试采用在110km/h时全力制动测试，测试环境为湿地路面。每种胎压测试进行五次试验，取最好的测试成绩，每次测试之间都进行行驶冷却制动系统。由于减少误差的存在，测试只计算100km/h-5km/h的测试成绩，以减少路面摩擦系数对轮胎的影响。

　　制动测试并没有像如期那样低胎压有惊人的成绩。高胎压由于胎面硬度稍微提高，制动初期轮胎抓地力有些影响，特别是后轮，导致减速度先减少后增加，并不是个别现象，屡试不爽。低胎压跟标准胎压的制动成绩相当，标准胎压制动初期都快速达到最佳减速度，且保持稳定。低胎压总体减速度在后半段体现，且较为稳定-0.9g左右，也能瞬间达到最大的-1.087g减速度。低胎压的制动效果并没有因为阻力大而有所缩短，反而增加。由此可见，胎压高低也是影响着制动距离。（注：测试场地为湿地，数据仅作为湿地制动的参考）

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