“Coupe”界小鲜肉——东风风光ix5洱海试驾
和运动范十足的外观相比,风光ix5开起来并不算特别运动,动力平顺够用,隔音效果不错,这些都是他偏向居家的表现。动力方面,采用了1.5TGDI涡轮增压发动机,最大功率为132kW,最大扭矩为270N·m。搭配CVT的变速箱,整个动力输出比较平顺,前段低扭不算好,过了1800rpm后动力输出会更好,全油门下也会感受到推背感。
事实上根本不用担心1.5T动力会不够用,几天试驾下来,实际上整体的动力输出足够得体,倘若你要问我什么是动力够用,那我的回答是,起步不会敏感的像一只咆哮的狮子,随时准备窜出去,他会默默等待你的指令,完全听命于你;中高速行驶时,能在你深踩油门时迅速拉高转速来响应,超车自然也显得轻而易举。如果依然觉得不满足,那运动模式一定是你更好的选择。
CVT变速箱最突出的优势就是动力输出的平顺性,相比双离合而言更容易调得平顺。风光ix5上的这台CVT变速箱与发动机配合还算默契,大部分工况下的平顺性表现都足够令人满意。
车辆提供4种驾控模式选择,分别是SPORT、NORMAL、ECO以及WINTER模式,油门响应会逐步减弱,而且转速区间也会有不同的表现,SPORT模式下更适合做超车动作。
转向方面,风光ix5提供了舒适、标准、运动三种不同助力的模式,主观感受差别不算太明显,属于轻巧的类型。而指向性方面,并没有因为运动而调得过于灵敏,还是典型的SUV风格,日常驾驶挺轻松的。
底盘的调校并没有一味地往舒适性靠,比想象中要硬朗一些,在一些粗糙路面行驶时会有一定的路感,尤其通过减震带时会有些跳,但底盘的整体性不错,没有松散的感觉。方向盘也支持三种助力调节,运动模式下方向盘最沉,指向性基本和标准模式一样,所以常规驾驶选择标准模式即可,舒适模式下,转向力度更轻,不过因此也会感觉虚位比较明显。
编辑点评:通过一周的接触下来,风光ix5给我留下了不错的印象,时尚的外观和丰富的配置很容易俘获消费者的内心,动力方面也足够日常使用,再结合着不到十万的起售价,相信即便是在2019的车市寒冬中也能取得不错的成绩。(图/文/摄:太平洋汽车网 魏旭)
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