第四代胜达上市售价：20.28-27.28万元

    【太平洋汽车网 南昌车市点评频道】韩系品牌在国内经历了近三年的低潮时期后，浴火重生重新确立新一轮车型的设计语言和动力总成技术，现代显然很希望借由高举高打的策略重新回到中国市场主流消费群体的视野，而这一次依然是从它最拿手的设计层面开启变化。

    作为北京现代的中级SUV车型，现款胜达也已经上市六年，在上市之初胜达也是7座SUV中可以比肩汉兰达的存在，只是经过了六年的洗礼，产品力早已弱化。此次，第四代全新胜达的面世让它重新进入了中级SUV的主流阵营。

    官方售价：20.28-27.28万元

    此次上市共推出8款配置车型，北京现代还为消费者倾情打造了“挚爱家庭 优享计划”，即自上市之日起至6月30日，不仅有“放心·贷“最高3年0利息、日供低至99元，“安心·换”10000元置换补贴等先享后付金融方案，还提供“贴心·保”5年10万公里、7年7万公里、3年15万公里可选质保，“随心·GO”1年期原值回购保障，多项优惠助力每个家庭放心购车，无忧驾乘。

    新车亮点：

    1、六座空间布局

    2、极“智”领先黑科技

    3、ThetaⅡ 2.0T全新发动机

    全球最新设计理念

    第四代胜达的设计采用的是现代汽车全球最新设计理念‘Sensuous Sportiness’(感性运动)，并且针对中国消费者的需求进行了全面升级。

    超大倾瀑式进气格栅、贯穿式哑光镀铬饰条所构成的前脸时尚动感，搭配贯穿式腰线和肌肉感十足的轮廓设计，造成犀利的视觉冲击感，打造刚毅、果敢、无畏的身形。

    车尾设计饱满，与海外版第十代索纳塔相似。比较特别的是，尾门下方的凹形槽正好成为铭牌位，贯穿式尾灯的视觉效果也很出众。

    作为一款便捷的大六座SUV，第四代胜达的内部空间也进行了全面升级，以充分满足家庭出行需求：车身加长到4930毫米、轴距增加到2865毫米，打造出宽敞舒适的驾乘空间。全景天窗尺寸大，覆盖面积跨过了第二排乘客头部，从而降低了第三排乘客的压抑感。

    座椅采用同级独享的“2+2+2”式六座空间布局，搭配一键“Walk in”、“Walk through”设计，以及同级独有的三排电动座椅调节功能，营造出适合每位家庭成员的超舒适乘坐体验。

    集多项创新黑科技

    相比外型的动感跳脱，新车的内饰设计就收敛了许多。国产后的第四代胜达，中控台各功能区划分规整，操作便捷，特别是7英寸全液晶仪表盘与10.25英寸悬浮式中控液晶屏，更是直接提升了车室科技感。

    中控液晶屏的分辨率为1920X720，下方为触摸按键区域，并搭载了百度智能网联2.0系统，其内部系统各菜单间的切换非常柔顺。此外，百度CarLife和QQ音乐又提升了娱乐系统的扩展性。

    第四代胜达最吸引消费者眼球的亮点还是其拥有多项创新性的极“智”领先黑科技。第四代胜达是全球首次集成指纹识别技术的量产车型。通过车门把手和发动机启动键上的指纹识别功能，车主便可实现开、锁车门，以及启动发动机。当系统识别车主的身份后，系统根据车主提前录入的喜好设定，自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备，开启了量身定制的智能驾驶空间。

    作为现代汽车前沿智能科技的集大成之作，第四代胜达搭载了多达12项ADAS(高级驾驶辅助系统)的Hyundai Smart Sense “智心合一”系统，以强大的黑科技全方位保障驾乘者安全。

    此外，第四代胜达还拥有DRM行车后方影像显示、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人) 以及LKA/LDW车道保持辅助系统等同级独有或行业领先的ADAS技术，为驾乘人员的每次出行进行全方位的保驾护航。

    动力输出更显稳重

    在驾控方面，第四代胜达搭载Hyundai Smart Sense“智心合一”系统。兼顾油耗和强劲动力的Theta II 2.0T-GDI涡轮增压发动机，匹配全新8速手自一体变速器，是北京现代最优的动力组合，可轻松满足消费者日常实用场景中的各种需求。 

    全车承载式车身，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂的底盘调校，相比上一代车型有所提升，整体风格仍偏向舒适。

    值得注意的是，第四代胜达搭载了曾在现代汽车豪华品牌捷恩斯车型上使用的HTRAC智能四驱控制系统，可自动控制前后动力分配，并带来四种不同的驾驶模式——经济实用的ECO模式、动力强劲的SPORT模式、兼顾动力经济的COMFORT模式，以及SMART模式，这将为驾驶者带来同级最优的驾驶体验，丰富驾驶乐趣。

    部分车型还配备了HTRAC智能四驱系统，它会根据驾驶模式来自动切换驱动形式。当驾驶模式为运动时，车辆会自动切换至四驱系统；在节能模式时，则以前驱形式行驶。

    总结：全新一代胜达的来势很“凶猛”，长轴距和专属车尾有种“中国特供”的意思。新车的车厢是重头戏，用了诸多配置堆积出高级感，实用性也很不错。胜达在乘坐空间方面可以说真正考虑到了第三排乘客的感受，但舒适度仍有空间可以提升。同级别合资车型没有6座的布局，这也是胜达的先天优势，有更好的利用率且不需要两年一检。那么它能否进一步破冰，在激烈的竞争中回归主流？让我们拭目以待。

    为全新一代胜达点个好看！（文：太平洋汽车网 陈琛）