该来的还是来了，2.0TD四缸的领克03

　　【太平洋汽车网 行情频道】作为CMA基础模块架构下的首款轿车产品，领克03刚一面世便吸引了业界的高度关注。前卫的造型与犀利的性能表现，让其成为了死气沉沉的紧凑级轿车市场中一抹难得的新风。上市至今，领克03无论是在销量上还是口碑上都有着不俗的表现；而随着沃尔沃发动机工厂产能的释放，如今领克03又趁热打铁，将很多人期待已久的2.0TD车型推向市场。那么问题来了，这款拥有了一颗更强心脏的领克03，有着哪些变化、又有着哪些坚持呢？

　　在外形上，领克03理所应当地实现了对家族脸谱的延续。在都市对立美学设计理念的指导下，家族式的分体式“北极之光”头灯修长而精致，横向延展的进气格栅拉伸着车体的视觉宽度。低趴的车身、上翘的尾翼以及全LED尾灯共同构成了强烈的性能元素。前保气帘、前后轮扰流板、尾部扩散器等全套运动组件共同带来了高达11公斤的下压力增强、-0.025的升力指数、0.27cd的风阻系数，可谓是达到了视觉效果和功能作用的统一。

　　放眼车内，领克工艺上佳、配置丰富的内饰同样在2.0TD车型上得到了继承。环抱式的座舱设计颇有战斗气息，而层次感丰富的中控台上，1920*720分辨率的10.25英寸全液晶仪表盘搭配10.2英寸中央显示屏让科幻气息扑面而来。华丽的视觉效果之外，触控的反应和流畅度也有着较高水准，配合科大讯飞提供的语音交互系统有着上佳的使用体验，唯一的遗憾就是太容易留下指纹了。此外，infinity音响、换挡拨片、远程启动、全景天窗等配置一应俱全，让这辆小钢炮在性能之余不失豪华质感。

　　性能方面，毫无疑问是领克03 2.0TD版本大刀阔斧升级的重点所在。在小排量少缸数的大势之下，这个级别的2.0T发动机已经日渐成为稀有物种，领克03的到来对于广大性能爱好者而言无疑是个不小的惊喜。实际体验来看，换装了四缸2.0TD发动机的领克03比原就表现抢眼的1.5TD版本动力输出更加强劲，不需要太大的油门开度你就能感受到它的强大底气，无论市区还是高速表现都称得上游刃有余。

　　传动系统上，来自爱信的6AT也取代了之前的双离合，用稍微牺牲的换挡速度换来了毋庸置疑的可靠性与平顺性。说老实话，原先的双离合表现其实相当不错，但在中国市场普遍不信任的舆论环境中，领克这样的妥协也是可以理解的。

　　领克的底盘同样具备了合资大厂的功力，悬架的初段柔软而不失韧性，减震动作干净利落，大幅颠簸后对琐碎震动的抑制很到位。行驶在高速上，那种稳稳压在路面上的感觉非常踏实。转向对于一款小钢炮来说稍显轻松，而对于日常驾驶来说则是很不错的调校取向了。

　　各方面看下来，领克03 2.0TD都在继承了1.5TD优秀表现的基础上更进一步，也更配得上无短板“水桶车”的称号。虽然走着运动性能路线，但其出色的品质感、豪华感同样令人赞不绝口。这款从内到外都激情十足、活力四射的小钢炮，市场表现显然值得期待。

　　（图/文/摄：太平洋汽车网 贵阳01）