年轻95后的新欢 春城试驾雪佛兰创界RS

　　【太平洋汽车网 行情频道】在前几天的文章中，我们到店实拍了雪佛兰创界RS的静态体验。赶着夏天的尾巴，我们来到了春城昆明，将在这里与创界RS进行近距离的试驾体验。看看这款全新的小型SUV车型会不会给我们带来惊喜。

年轻人要的激进外观内饰

　　在试驾之前我们依然要对这款新车进行简要的介绍，创界RS作为一款紧凑型SUV车型，主要面对的是25-30岁的年轻消费人群。所以在外观上极具冲击力，家族式双格栅设计配合下格栅张扬的超大开口非常浮夸。并全系标配LED自动大灯以及LED日行灯，配置感人。而车身整体的侧身线条则比较简洁，流畅而平滑的车顶造型采用了双色车身的设计同样突出个性感。车尾融入了科尔维特超跑式宽体双肩设计，整体的外观应该很对年轻人的胃口。

　　创界RS的内饰采用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计。内嵌式的8吋中控显示屏采用晶钻型六边形包边，质感和颜值得到显著提升。双炮筒运动仪表盘采用经典的家族式造型设计，为驾驶者增添运动激情。但是中控台上大量采用了硬质塑料，在品质感上还有提升的空间。

小机器也有大动力

　　此次试驾的创界435T RS 9AT悍锐版，在动力总成上搭载了第八代Ecotec发动机系列中的435T智能直喷涡轮发动机与9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成的高效动力组合。这台发动机满足了堪称史上最严的“国六B”排放标准，并基于“单缸最优”理念设计开发，最大功率达到121kW，最大扭矩240N·m，并率先使用了35Mpa高压直喷系统，ATM主动热管理系统，智能主动电控碳罐泵等领先科技， 实现了动力性能、燃油经济性与NVH静音性之间的平衡。

起步响应轻快

　　在起步阶段即有着轻快的动力响应，持续到中后段依然有强劲的动力储备。而且受益于9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱绵密的齿比，在日常的城市驾驶当中，无论是降挡提速还是跟车滑行，变速箱的换挡逻辑都十分清晰，带来平顺舒适的驾驶体验。而在城际高速路段行驶时，发动机可以在1500-4000rpm的宽泛范围内保持峰值扭矩，动力的输出十分高效。

智能四驱系统

　　我们试驾的高配车型还配备了智能四驱系统，具有一定的脱困与爬坡性能。当系统检测到前轮出现打滑现象时，智能四驱系统便可在0.2秒内快速响应并完成切换，让车辆能够轻松面对湿滑、积雪、泥浆、松砾石等复杂路况。再配合整车19°/24°的接近角/离去角，创界能为驾驶者带来良好的通过性和行车安全感。 虽然我们这次的试驾没有经过这种复杂路况，但是当我们在试驾的山道中行驶时，使用四驱模式还是能够获得更好的抓地力。

　　创界全系还标配了运动模式，调至运动模式后，换挡转速明显提升。保持在3000转换挡的转速，对于偶尔的超车还是有帮助的，但是限于小排量的发动机，推背感并不是十分明显。

　　在低速情况下，依然能够感觉到换挡的顿挫感，虽然这种感觉谈不上明显，但是还是会让驾驶者感觉有点突兀，而当车辆高速行驶后，这种感觉就会消失。

独立悬挂轻盈

　　创界RS后悬架结构为瓦特连杆扭力梁非独立悬架，相比这个级别主流的扭力梁悬挂，还是很有优势的。在我们的试驾过程中，创界RS底盘的底盘在低速时给人感觉非常的轻盈，行驶在公路上随着路面起伏车身能够有效的过滤掉，车内表现比较沉稳。但是当遇到路面细碎颠簸时，车内也能感受到一定程度的路感。

　　虽然路感不是十分的清晰，但是车内的胎噪控制表现却非常不错，当车辆时速达到100km/h以上时，噪音分贝并不高。这主要还是得益于创界RS采用了来自德国马牌的UC6系列轮胎。作为马牌的中高端轮胎，它的售价约在700元/条左右，足以看出雪佛兰还是很有诚意的。

年轻人的新欢

　　在整个试驾近百公里的过程过程中，我们不仅走了滇池的环湖高速，也体验了市区的拥堵路况。我们也对车内做了试驾和试乘的体验。整体来说，这台小车的外形还是足够惊艳的，特别是95后的消费者，可能这就是他们喜欢的造型，而在内饰上，多种风格的搭配也足够时尚炫酷。动力相信是大家关注的重点，其实在日常的城市通勤和短途的旅行，它是能够完全胜任的。而且在油耗的经济性上也会有不错的表现，相信它会是年轻人的下一个新欢。（图/文/摄：太平洋汽车网 吴迪帆）