实拍mu-X牧游侠 18款 1.9T 自动两驱5座

　　【太平洋汽车网 行情频道】

　　五十铃的mu-X牧游侠，它拥有几标签：合资、非承载式车身、分时四驱、柴油增压，在20万内同时具备这些可以说业界良心了，为了能吸引到更多国内消费者，mu-X也启用了新的中文名字牧游侠，以及换用了最新的1.9T发动机，竞争力进一步提升。

　　18款mu-X牧游侠是中期改款车型，所以在外观方面，mu-X牧游侠整体轮廓没有太大变化，车身尺寸还是维持4830/1860/1830mm，轴距依旧是2845mm，但相比旧款车型在精致感方面做了很大提升，像拥有更大面积的中网轮廓，镀铬装饰面积也有所增加，前脸造型更富张力，大灯造型也有所改变，由中网镀铬装饰条延伸到大灯内部的LED日间行车灯，以及带透镜的一体式卤素远近光灯。

　　保险杠样式也轻微改变，更加圆润，少了些棱角。雾灯换回经典的圆形，若后期再换个2600k的雾灯灯泡，看上去精神得很。下中网也从原来的黑色换成车身同色，整车协调性更加好。

　　新款mu-X牧游侠大灯或许才是外观的最大变化。只是剩下了带透镜的远近光一体式大灯，整体大灯照射范围角度有所改变，只是照射的形状发生了变化。日间行车灯重回到大灯上，同时示宽灯亮起时显示U形状，大灯的精致度提升不少。

　　18款mu-X牧游侠1.9T和3.0T全系标配玛吉斯的255/60R18的HT胎，显然现在mu-X牧游侠更想走城市化的路线。

　　增加尾翼后车尾更加虎虎生威。尾灯内部结构有变化，LED示宽灯亮起呈7字形，与车头示宽灯有所照应，辨识度瞬间提升不少。不过刹车灯转向灯倒车灯还是采用普通灯泡。

　　内饰设计就偏向于城市SUV的风格，没有了上代车型硬派粗狂的工具感，新的内饰布局更加宜家，中控台及门板上延也采用了软质材料进行包裹。内饰该软的地方都软了，中控台、副驾前部、门板处等等，中控台甚至采用了拉丝面板。虽然没有多么高级的皮料和颜色搭配，但看起来不会让人认为这是台工具车内饰，看起来甚至比20万元的城市SUV要更好。

　　中控屏系统更加流畅、分辨率更高，设计的样式更美。除了基本的收音机、蓝牙电话播放、标线随动的倒车影像、导航、集成空调控制等功能之外、还能与安卓或苹果手机进行投影。

　　mu-X牧游侠趁着改款将仪表盘也回归到正常。之前大红底色的设计真的让人无言以对，现款车型的仪表盘，采用双圆机械指针的风格，整体样式稍微改变。

　　方向盘样式也变了，在10点和2点位置加宽处理，便于放大拇指。

　　mu-X牧游侠全系天窗还是缺席，这或许到换代才能解决，车顶有多条横梁保证车身的刚性。后排空调出风口依旧布置在顶棚。

　　这套内饰整体质感提升了一个档次，却牺牲前排两个储物空间。虽然没有两个储物格（实际上这两个储物格也放不了多少东西），但排挡杆前方重新设计，留有完整放下5.5英寸以上大屏手机的空间以及薄卡槽。这算的是五十铃接受建议改进的一面。

　　轴距没有变化，那么乘坐空间也依旧如此。反正坐满人不会挤，不过出远门还是最多四人行最理想，留有充足的行李箱空间。事实上新款mu-X牧游侠最大提升就是座椅，座椅重新设计，包裹性和支撑力大大提升，不像旧款般快点过弯就甩，还增加手动的腰托调节，前排座椅舒适性增加不少。主驾副驾电动调节没啥好说。

　　动力是mu-X相比旧款最核心变化的部分，全新的RZ4E 1.9T柴油发动机彻底取代了老款的4JK1 2.5T发动机，从2.5T“降级”到1.9T，但从账面数值来看，这台1.9T发动机，最大功率120kW(163PS)/3900rpm，最大扭矩360N•m/2000-2500rpm，全面超越了2.5T发动机。

　　车型点评：换用更小排量的发动机带来更低的排量消费税，更低都售价，可以将节省下来的钱更多地丰富到配置上，当然更重要的意义是，mu-X牧游侠让越野的门槛更低了，能吸引更多喜欢越野而购车预算不多的朋友们。