既好看又好用 试驾丰田雷凌185T豪华版

　　【太平洋汽车网 西安新车实拍频道】从零到销量累计超过80万辆的壮举，广汽丰田雷凌仅用了5年，这里除了雷凌优秀的产品力之外，广汽丰田运营能力的逐年提升也功不可没，新一代雷凌肩负着更多的使命，基于丰田TNGA构架打造，开始尝试高一级车型的配置下放，部分配置甚至成了全系标配，试图通过全新的技术和性价比来扩大竞争优势。共推出5款车型，本次体验车型为广汽丰田雷凌2019款185T豪华版，车型售价12.98万元。

　　得益于TNGA的加持，给予了设计师更多的发挥空间，新一代雷凌的外观变化颇为明显，大气凌厉侧身线条，确实比上一代车型精致帅气不少。

　　中控整体的设计相比现款更加简洁，更具有层次感，一改现款内饰直板的既视感，同时优化了按键的布局，方便主驾操作。

　　新一代雷凌加入了丰富的安全配置，全系标配8个安全气囊，这在同级别车型当中实属少见，配置了丰田TSS智行安全系统，集成了包括AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统四大主动安全和驾驶辅助功能。

　　至于座椅的舒适性方面，全新一代雷凌的提升也是十分明显的，座椅无论在人体工程学，还是说实际的用料做工上，都有更好体验。其最大的原因还是在于TNGA架构上，新车的座椅骨架应用了全新的框架，而里面的填充物料也跟TNGA其他车型全面看齐。

　　在空间的表现就不是那么扎眼了，后排乘坐的头部空间比较紧凑，身材高大的乘坐时会顶头，整车的储物空间正常表现，没有特别突出的点。

　　雷凌汽油版均搭载1.2T发动机，其中最大动力输出85kW(116PS)，与之匹配的是可模拟10速的S-CVT变速器。

　　丰田TNGA架构的低重心运动特质，在驾控感受方面提升不少，尤其是在SPORT模式下，加速时的响应提升，还是能够带来一些驾驶乐趣的。

　　前麦弗逊+后双叉臂独立悬架组合结构，在高速过弯的时候实现一定程度的后轮随动转向，在紧急制动的时候也能提供更大的前束效果，从而增加转向以及制动性能。

　　总结：TNGA构架下确实让这一代雷凌与众不同，之前凯美瑞上的一些配置也被下放到新一代雷凌上，再配合上年轻家用的外观风格，应该能满足现在的年轻消费者，既想好看又想好用的心理。（图/文/摄：太平洋汽车网 王子航）