同级唯一后驱车 实拍凯迪拉克CT4精英型

      来到内饰部分，凯迪拉克CT4（询底价|查参配）在内饰方面与CT5相差并不是很大，两车的内饰设计相似度达到了80%左右。当然CT4也有专属于自己的设计元素，不过它的整体设计风格会更为紧凑一些，内饰的豪华感则是通过大面积的皮质应用体现出来的。不论是和豪华紧凑型轿车还是豪华中型轿车相比，它内饰的豪华程度都不会太逊色，在同级别产品中的表现算是中上等水准了。

      方向盘设计与凯迪拉克CT5上保持一致，外圈采用了真皮包裹和打孔的工艺，换挡拨片为金属材质，美中不足的是外圈略细，手感不够扎实。不过，两侧多功能按键的手感则非常不错。

      凯迪拉克CT4搭载了液晶仪表盘，不过只有转速表和时速表以及中间的行车电脑显示屏换成了一块液晶显示屏，而两根指针还是机械结构，如此设计，既可以保证仪表盘跟上潮流，又可以继续保持原有的机械感，只是如此操作，会限制液晶仪表盘的多样性和可玩性。

      中控屏幕使用了一块8英寸屏幕，内置了最新一代的CUE系统，并支持触控、语音两种操作方式。在CT4身上由于电子排挡杆被换成了机械式直排挡杆的设计，机械式换挡机构在中控下方必定会占用更多的空间，再加上CT4本身车内空间较小，所以中控台下方的CUE系统操作旋钮也一并被取消掉了。

      凯迪拉克CT4搭载了Bose Premium优享系列音响，还带有ANC主动降噪系统，买过准性能车或是性能车的朋友一定知道，多数性能走向的车型均有非常糟糕的NVH表现，而此项配置能让整车噪音抑制能力达到一个完全不同的境界。

      虽然车身尺寸小了一号，但是作为美系豪华品牌，座椅舒适度可不会就此打折扣，凯迪拉克CT4前排座椅坐起来依旧柔软舒适且包裹感强，真皮材质摸起来十分细腻，只是没有配备座椅加热/通风等舒适型配置稍显遗憾。

      后排由于并未加长，再加上座椅坐垫填充物不够充分，所以乘坐舒适度稍微有些欠佳，腿部空间一拳一指，头部略微顶头，并且由于后窗线较高，所以稍显压抑，但是结合该车型定位，后排座椅利用率应该不会很高，倘若能在驾驶部分将该劣势弥补，也不尝是一件好事。

      后备箱方面，由于开口较高，所以搬取一些较重的行李放入时会有些吃力。但是后备箱内部的设计还是较为平整的，并且后备箱容积的表现也不错，后排座椅还支持4/6的比例放倒，可以进一步拓展后备箱的储存能力。