中欧性能典范大皮卡 长安凯程F70国六车型南宁实拍

　　【太平洋汽车网 行情频道】长安最初以商用车起家，而PSA又是欧洲第一大轻型商用车生产厂商，这两家商用车车厂合作，会碰撞出什么样的“火花”？长安凯程F70，就是由长安与PSA合作开发，根据不同的动力、不同排放标准，可选车型高达30款之多，而9.28-14.18万的售价也可谓是比较亲民。那么他有些怎么样的综合表现呢？

        长安凯程F70定位于中欧合作全球新一代皮卡，它的外观具备皮卡车型应有的野性，与此同时，它又拥有一些时尚元素，总体上给人的第一感觉就是车身庞大有霸气。

        宽大、厚实的车头，长安凯程F70让看起来很有一副美式皮卡“猛禽”的味道，硬派风格表露无遗。

        前脸多边形进气格栅面积不小、边框粗壮，带来比较强烈的视觉冲击感。进气格栅内采用镀铬英文标——“KAICENE”，为其颜值增色几分。

        前大灯的造型说不上新潮，不过配有LED日间行车灯，视觉效果还不错，也为其产品力加分。

        前杠下方采用黑色塑料+镀铬装饰件，不仅可以起到一定的保护作用，而且可以让车子前脸显得更加威武。

        长安凯程F70拥有同级别领先的车身尺寸，而且推出了标轴和长轴版可供消费者选择，长轴版车身长度更是达到了5580mm，可谓傲视群雄。

        铝合金侧脚踏是四驱车型的标配，宽度和长度都很实在，对于乘客上下车起到很好的方便作用。

        车尾造型同样保持高大宽厚的设计感，车厢门上的logo“KAICENE”超醒目，下方的黑色塑料+镀铬件组合与车头设计相呼应。

        尾灯的设计比较简洁大方，灯组上下矩形排列布置。而高位刹车灯则组合安装在货箱防滚架上方。

        豪华版配置了2个倒车雷达，安装在货箱脚踏板左右两侧；而在尾箱门拉手旁边还配置了倒车影像摄像头，实用性大大提升。

        如果先看内饰的话，可能不少人会以为这是一台定位家用的SUV。不少皮卡车将内饰乘用车化，长安凯程F70在这点上做得更彻底，相比其他皮卡车更多了几分精致感、实用感。

       进入到车内，立马就有一种似曾相似的感觉。如果熟悉标致车型的朋友，估计会更加这么觉得，因为F70的整体内饰和标致i-Cockpit座舱可以说得上是一脉相承。

        双辐式方向盘，还有空调控制区下方的钢琴式按键和装饰条造型，可谓与标致i-Cockpit座舱一脉相承。

        作为中配的豪华版，仪表盘采用了常见的机械式+行车电脑显示屏的设计，3.5寸黑白屏视觉效果比较一般，但高配的行政版车型有配备7英寸彩色屏，这在皮卡上还是比较先进的。

        中部搭载的是一台10.25英寸悬浮高清高敏中控大屏，采用最新一代in call 3.0智能车联网系统，并支持AI语音控制、在线导航、网络多媒体、APP远程监控和360°3D高清摄像等多项功能，更重要的是它支持基础流量终身免费！可见F70的科技配置与日常乘用车没有太大差别。

        陡坡缓降、车身稳定系统、右侧盲区影像、定速巡航等实用配置还是比较齐全的，对于行车安全也有非常大的帮助。

        实拍车型采用的仿皮的座椅材质，前排主副驾驶位座椅均配备了6向手动调节功能，并且也都配备了安全气囊，舒适与安全并重。

        后排座椅比较宽大，承托性不错。为了照顾后排乘客，配置了后排出风口、储物格、USB接口、儿童座椅接口等，可以说家用配置齐了。

        车门板内侧同样采用和内饰同色，厚实的门把设计，以及自动上锁、车窗电动升降和自动关闭等配置也不落下。

        在乘坐空间上，体验者身高174cm，坐在驾驶位上把座椅调到最低，头顶有两拳的空间，相当充裕。

        在后排，把驾驶座调到适中的位置时，腿部空间还有两拳距离，头顶也有一拳四指的空间，这样的表现可以说和中型SUV不相上下。

        后排横向宽度大，地板中间的隆起也不高，对于乘坐三人还是可以的，只不过后排中间头枕并没有配备。

        在储物空间方面，长安凯程F70也有很不错的表现，除了常见的前排杯架、储物箱、手套箱、门板储物格外，还在中控台左右两边各设置了一个水杯架，比较人性化。

        而在装载空间上，就是皮卡的拿手好戏了！凯程F70具有1600（标轴）/1850（长轴）*1595*500mm的货箱尺寸，超强的装载能力可满足各种装载需求，而车顶行李架和两侧锚点进一步强化了承载的可玩性和扩展性。

        另外，除标准版外其他车型都会喷涂黑色涂层（俗称“货箱宝”），可以起到防刮、防锈的保护作用。厚重的尾箱门放下时刚好和货箱地板持平，方便装载时搬上搬下。

        长安凯程F70提供1.9T柴油（云内动力）、2.5T柴油（五十铃）以及2.4T汽油（三菱）三个动力版本，均匹配6挡手动变速箱。排放标准方面，国五，国六均有提供，任君选择。

        实拍的是2020款2.5T柴油四驱豪华版车型，搭载的是一台拥有150马力最大功率和360牛·米峰值扭矩，来自五十铃的2.5T柴油发动机，与之匹配的是一台6MT手动变速箱，而后还会提供自动挡车型。

        由于离合器行程偏长，结合点较为宽泛，各踏板力度适中，再加上柴油发动机特性使然，这台车在平路上可以轻松上手，不容易发生熄火。换挡杆的挡位还算清晰，初接触偶尔会挂错，不过问题不大，稍微适应之后就可以准确掌握。还有一点就是，每个换挡行程都比较顺，不会出现卡顿。

        底盘调校是长安和PSA这两家所擅长的，长安凯程F70在这方面并没有让人失望。它采用了“PSA底盘大师”核心技术，并且由猛禽性能专家Allen与Bill、世界NVH专家庞剑博士、长安整车性能集成首席专家Gordon Cook携手其他世界级技术专家共同研发。F70的底盘采用前双叉臂式独立悬架+后整体桥搭配钢板弹簧式非独立悬架结构组成，具有超高的稳定性。

        基于底盘悬架的特性，在经过普通马路或碎石路段时减震器化解了来自道路多余的震感，车厢内部尽量保持在平衡状态，搭配支撑性充足的座椅十分舒服。不过，在面对减速带等较大颠簸时，后排乘客还是会感受到有点抛跳感。

        作为一辆皮卡，强大的硬实力不可或缺。长安凯程F70可提供3.5T拖拽能力，最大可达900mm涉水深度，100%爬坡度和1000KG额定承载，再配以ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降、BAS刹车辅助等软实力配置加持，真可谓是“硬核派”皮卡！

        长安凯程F70最低离地间隙为230mm，接近角、离去角分别为29°、27°，四驱车型均装配了博格华纳四驱分动系统、并且在后轴上安装了伊顿牙嵌式后桥差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍，这让它拥有非常出色的越野性能。

        在车身质量上也大可放心，因为F70是按照欧盟ECE法规要求，和美国BorgWarner、日本SOMIC、德国BOSCH等等全球一线供应商体系合作，经过了全球1000万公里/100余种路况、“五高”状态极限测试，同时也经过了长安CA-TVS与欧洲第一商用车品牌PSA双重验证体系。可谓是质量过硬，用车放心！

车型点评：

        随着我国目前皮卡政策的逐渐放宽，皮卡车型的定位也开始产生了变化。像长安凯程F70这种有颜值、高配置性能的车型，加上家用的舒适调配和出色的装载能力，应该能够进入不少潜在用户的选择范围之内。

（编辑：太平洋汽车网 南宁分站）