新的选择全新一代奇瑞瑞虎7全方位测评

　　【太平洋汽车网 行情频道】一万个人心中就有一万个哈姆雷特，汽车也是如此。同一款车对于需求不同的人来说，选择和衡量的标准也不相同，所以让我们来全方位的测评一下今天的主角——瑞虎7

       全新一代瑞虎7，在瑞虎8上市之后，似乎被大众所忽视，我们在奇瑞4S店内，几乎看不到瑞虎7 的身影，可想而知瑞虎7市场走势情况。时隔一年，在瑞虎8市场火热，成绩突出的局面下，奇瑞汽车推出了,2020年重磅车型，全新一代瑞虎7，被归类于小型SUV，定位年轻人市场，今天有幸受邀媒体试驾，借此机会，亲身感受了一次驾驶瑞虎7的动力，舒适及操控体验。

       奇瑞汽车的精神就像这辆瑞虎7一样，有一种在哪里跌倒就在哪里爬起来的精神，敢拼、敢干、克服困难，在万种声音下，勇敢上市。也可以说，这次全新一代瑞虎7的上市，是一场“复活”战役。外形对比老款瑞虎7，改观很大，星辰前格栅，格栅中间有一个超大的奇瑞logo、显着提别精神，同时也是奇瑞彰显企业自信，技术自信，民族自信的体现

　　全体一代瑞虎7，采用的家族式设计理念，尾部与全新一代瑞虎8很是相似，整体车身线条也与瑞虎8有共同之处。

　　经过奇瑞的工程师所介绍，全新一代瑞虎7 Pro支持通过手机控制以及车钥匙一定范围内的感应来开启后备厢。这样的设计对使用中开启后备厢脏手的大概率事件进一步改善。但是，我们要提出的疑问是，面对近在咫尺的后备厢开关，人们“就近原则”思维惯性会让多少消费者去用手机控制开后备厢呢？

　　在打开后备厢之后，我们能够看到全新一代瑞虎7 Pro在打开盖板后依旧有着非常可观的后备厢下沉空间，在这下沉空间下才是备胎的容身之处。但是要看到备胎的这个动作却变得比较不便。因为要拿起备胎上面的这一层盖板却不简单，没有设计扣手或是拉绳，让简单的拿起动作变得有些迟钝。

　　虽然说备胎的使用并不是大概率事件，但扣手甚至是盖板挂钩的设计都能够体现出主机厂研发人员对消费者日常用车细节的无微不至。这样的细节虽然很细微，但是消费者设身处地的使用情境下就能够细细品出主机厂的造车态度了。

　　在空调控制区域，全新一代瑞虎7 Pro依旧不如意外的采用了与瑞虎8一样的触控液晶屏，在档次感上无疑得到了很好的提升。不过，在瑞虎8上的问题同样来到了全新一代瑞虎7 Pro上。那就是强光下影响视线的情况依旧没有发送改变，同时在强光的照射下还能够看到这个触控液晶屏也是一个沾灰“神器”。

　　我觉得全新一代瑞虎7与瑞虎8 的内饰要好一些，内室风格比较简约，这种设计风格比较流行，有简约的越容易让大众所接受。

　　亮点
　　首先就是中央扶手中这灵活的空间设计，支持前后移动的杯架让中央扶手区域的储物空间组合更多样化。在扶手箱内还设有一个出风口，经产品研发人员介绍，这个设计是为了方便夏季能够更快的饮用到冷饮。

　　全新一代瑞虎7 Pro将儿童安全锁的控制按键也设置在了主驾控制车窗位置，这样的设计更加方便了有小孩的消费者。

　　奇瑞自主研发的雄狮智云系统在出厂时就内置了不少符合当下消费者使用需求的APP，与手机使用需求一般，无需后期自行下载加装。反应速度以及流畅度也都不错，省心又好用。

　　全新一代瑞虎7 Pro搭载了225/55 R19的轮胎，尺寸并非亮点。供应商才是亮点，单价1000元左右的马牌UC6系列搭载在了全新瑞虎7 Pro上，在这个级别中是不多见的。而这款轮胎的表现如何，早已在之前星途TXL的速描评测中提及。

　　这一次除了槽点和亮点之外，我们还想和大家分享一些我们认为比较有意思的静态产品细节。

　　悬浮式车顶并不是什么特别的设计，但全新一代瑞虎7 Pro在这里的小心思让我们印象深刻。主腰线上方弯折的曲线配合镀铬的装饰以及C/D柱之间的黑色玻璃，让整车的侧面有画龙点睛的效果，一下子活跃了不少。

　　饱满敦实的车尾设计和瑞虎8有着几分相似，好在广州车展上那台概念车尾部LOGO下方的TIGOO7字样并没有保留，依旧放置在了常规的左下角。

　　尾部TIGGO7字样下方，290T尾标确实起到了一定的“唬人”作用。不清楚的消费者可能会将其排量往2.0T猜想吧？其实就是1.6T…奇瑞也开始用最大扭矩来命名尾标了。这浮夸的年代…没办法，谁让当下趋势如此呢？

　　全新一代瑞虎7 Pro还具备两种前脸外观设计，主要区别在进气格栅上。一种为点阵式，另一种则是几何矩阵钻石。同时全新一代瑞虎7 Pro车型还支持撞色车顶外观，符合更多年轻人的个性化外观需求。这一点我们认为是不错的。

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