卡雷拉缺气续跑轮胎宝马3系赛道体验

　　【太平洋汽车网 轮胎频道】赛道是检验一台车操控性能最佳的环境，而对于一台好车，其搭配的轮胎也尤为重要。全系宝马3系是目前豪华中级车阵营里最热门的车型，而宝马历来都会原厂配备缺气续跑轮胎。这样的轮胎型号必须兼顾安全和性能，要求极高，基本只有国际一线品牌可以提供。我们本次体验的轮胎则是来自经受了美国赛事历练的新兴品牌——赛路士TRI-ACE，旗下的CARRERA卡雷拉型号隶属于乘用车轮胎系列，是专门为宝马3系这样有着缺气续跑类需求的车型所研发。

　　为了探求这款实力新品的极致性能，我们特意选择了位于广东惠州的福岗赛道。这条赛道全长1.6公里，最长直道400米，属于低速多弯的赛道，很适合检测轮胎的支撑表现和抓地性能。测试车型为全系宝马3系325Li，匹配2.0T涡轮增压发动机，最大马力184PS，最大扭矩300Nm，百公里加速成绩为8.1s。宝马一直以来的秉承的操控属性，前置后驱布局的车身设计，都很适合在这条多弯的赛道上一展身手。

关于赛路士卡雷拉系列轮胎

　　赛路士TRI-ACE品牌源自美国赛事，并将汽车运动中的轮胎技术引入民用产品。此次针对缺气续跑需求所研发的卡雷拉系列轮胎更是具备三大创新技术，可以带来更为安全、舒适和节油的驾乘体验。目前该型号针对轿车和SUV车型共推出了17-22英寸，共计50多个规格，充分满足豪华品牌车型的换胎要求。此次我们为宝马3系选择了与原厂规格一致的225/45 R18 95Y XL，支持最大车速300km/h，最大载重690kg，满足高性能车型的需求。

　　卡雷拉轮胎的胎面共有四条沟槽，提供更好的排水性能，提升雨天表现。中间则包含连续的肋条和大型的花纹块，保证出色的抓地力。内外侧采用不同的橡胶配方以提升不同路面状况行驶的性能表现，花纹块上的斜口也保证了舒适静音。

　　为了满足缺气续跑的需求，卡雷拉系列轮胎在胎壁内侧添加了支撑胶，使得缺气时的胎壁硬度仍足以支撑以80km/h以下的速度行驶80-150km。采用更为轻质、强度更高的ST钢丝可以降低支撑胶的厚度，从而保证更好的舒适性。外侧胎面的配方包含出口欧美的低滚阻材料，有效降低油耗。因此卡雷拉系列轮胎可以提供更安全、更舒适、更节油的驾乘体验。

卡雷拉缺气续跑轮胎赛道体验

　　测试时，福岗赛道的地表温度高达35度，因此短短两圈的暖身之后，轮胎的温度就达到了一个理想状态。得以ST钢丝的运用，赛路士卡雷拉轮胎可以为弯道中侧倾的车身提供更为有力的侧向支撑，从而使得过弯的速度更快。虽然胎面选用了低滚阻材料，但合理胎花设计保证了足够的抓地力，因此无论是长直道的加速环节，还是进弯前的强制动环节，由于胎面有着优异抓地性，全系3系的表现都显得从容不迫。

　　不过由于新一代的3系在底盘设定上偏向舒适，在多弯的赛道上车身容易出现大幅度的侧倾，甚至是尾部的甩动。如果换上更为硬朗的避震，那么这款赛路士卡雷拉轮胎还可以取得更好的表现。

　　值得一提的是，在十多圈的赛道测试后，赛路士卡雷拉轮胎的磨损情况也是令人满意的。胎花正面胎纹清晰饱满，沟槽完整，花纹块没有出现掉皮和开裂。仅仅在轮胎外侧有一圈明显磨损，也充分说明了这款轮胎将宝马3系的操控发挥到了极致。

总结：赛路士卡雷拉系列缺气续跑轮胎的问世，一举打破了一线轮胎品牌对于豪华中级车市场的垄断，也为车主们提供了更具性价比的轮胎替换方案。赛路士源自美国赛事，具备多项创新科技，其产品也是经过详细市场调研后的产物，更能满足中国市场消费者的使用需求。此番体验的卡雷拉系列轮胎，不仅兼顾安全、舒适、省油的特点，更能在赛道上一展身手，着实为性能级家轿进行升级换装的首选。