不再做“油老虎”美系车“T”进化之路

2013-07-02 00:20 出处：pcauto 作者：佚名责任编辑： pachengde01

【太平洋汽车网承德新闻】随着夏日步近，一年一度的暑期大片潮又将火热上演。在今年的大片阵容中，最受车友们欢迎的无疑是《速度与激情6》了。每当剧中主角驾驶的1970年版Challenger发出震耳欲聋的引擎轰鸣时，总能让人血脉膨胀。这就是经典美式“肌肉车”的魅力。
一直以来，美国人崇尚自由的思想主导着美系汽车产品不断向高动力、大排量发展，一代又一代以高油耗换取高动力的“肌肉车”成为了美系车的显著代表。但近年来，这种情况正在悄然被改变，“油老虎”不再是美系车的标签，高动力也不再必然是高油耗。而促成这一历史性转折的，正是席卷全球汽车市场的Turbo技术。

高动力与高油耗的咆哮年代
    在美国汽车历史上那个大排量引擎争相咆哮的时代，不顾一切追求高动力被奉为车界至宝。如1963年诞生的庞蒂亚克GTO，搭载一颗拥有325匹马力的V8发动机；1967年科迈罗SS，6.5升的V8发动机产生375匹马力。在19世纪60年代，这种对高动力的追求可以说达到了顶峰。但与此相对地，美系车也成为了高油耗的代表。
    当然，即使为了追求动力，发动机的排量也不可能做到无限大。因此，在提升发动机效率的需求推动下，汽车工程师们打起了Turbo技术的主意。
彼时，Turbo技术还只应用在航空领域，其发源之处更是来自于战斗机引擎。把战斗机的技术移植到汽车上，也足以证明汽车工程师对动力的狂热追求。但他们一定没有料到，因为追求高动力而引进的Turbo技术，会在多年之后引领美系车走向了另外一条道路。
    最早把Turbo技术应用于旗下车型的是通用汽车公司。通用雪佛兰生产的Corvair Monza Spyder 系列是世界首款配备涡轮增压器的量产车型。这款车配备2.4L直列六缸涡轮增压发动机，具备150ph最大马力。这也让通用汽车公司成为了Turbo技术的先驱。
    一味追求高动力的时代随着上世纪70年代的石油危机以及美国政府推出的燃料经济法规而迎来终结。美系车具有极高油耗缺点的车型开始逐渐退出历史舞台。时至今日，低碳环保在近几年的世界汽车中的呼声越来越高，欧盟开始大幅强化排放标准，其中尤其强调了碳排放。Turbo作为有效提升引擎效率的技术，也正式以低油耗高动力的成熟解决方案而广泛出现在美系车上。

不再“油老虎” 美系车“T”进化之路

摆脱“油老虎”之名的新一代美系车
    在Turbo技术的助力下，今天的美系车已经脱掉了“油老虎”的帽子。特别是在注重燃油经济性的中国汽车市场，T技术带来的低油耗、高动力使美系车受到了越来越多消费者的欢迎。
    在新一代的美系车中，雪佛兰作为涡轮增压技术的先行者，到了今天依旧保持了它的优势。在原有T技术优势的基础上，雪佛兰推出了Ecotec 涡轮增压发动机，并应用于旗下车型中。这款有着先进T动力系统以及一系列节油技术的发动机使更高动力、更低油耗成为可能。
     EcoTec作为通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机系列，昭示着基于技术、环保和经济性的发动机革命性研发理念。在全球发动机downsize的趋势下，Ecotec涡轮增压发动机通过采用铝合金汽缸盖、薄壁轻量化缸体、中空钠冷式排气门、铸铝结构油底壳等，大幅减轻发动机重量，从而达到轻量化的目的；此外，领先的DCVCP可变气门正时技术保证了气门开闭时间的精确调整，进一步提高了燃油经济性。
    EcoTec涡轮增压发动机的优势集中表现于雪佛兰推出的迈锐宝1.6T车型上。凭借1.6L发动机的低油耗，迈锐宝1.6T达到了135KW的最大功率，参数表现上媲美凯美瑞2.5L的车型，甚至超越赫赫有名的帕萨特1.8TSI。在T+EcoTec组合的作用下，迈锐宝1.6T这款新一代美系车的代表依然具备其先辈们的傲人动力表现，却在节油性能上实现了质的飞跃。
    “美系车就是‘油老虎’。”这句在多年前闻名车界的话现在已经明显落伍了。以迈锐宝1.6T为代表的新一代美系车，正带着其一脉相传的“咆哮”动力与出色的油耗表现呼啸而来。