启辰R50X宁德实拍 增全黑包围/动感越野范

　　【太平洋汽车网 新车体验】启辰R50源于东风日产骐达平台打造的合资自主车，不仅仅继承了其大空间、省油的优点，而且实惠的价格令启辰R50有着十分不错的销量。而启辰旗下首款跨界两厢车R50X在近日上市，究竟这一次启辰R50X如何在R50的基础上玩跨界呢？且看小编来解析。

● 外观：新增全黑包围

 　　　启辰R50X由于增加了包围套件，因此在车身尺寸上分别比启辰R50增加了27MM、35MM、29MM。车身的加大明显让R50X看上去更为刚劲，尽管车身内在空间并无变化，日常使用还是绰绰有余。

　　前脸轮廓基本与R50一致，除了新增加的包围套件外，大灯造型及进气格栅皆无变化。而新增加的“星灿金”色车身与熏黑包围套件相衬，显得启辰R50X分外霸气，让人感觉焕然一新。在包围套件的装点下，令启辰R50X的前脸气势十足。而在R50为人诟病的非全系标配的前雾灯，在R50X上则为全系标配，相信这是厂家在听取消费者的意见后作出的改变。

　　前大灯延续R50的款式，方正实用的设计并无太多出彩之处，受成本所限，LED日间行车灯及氙气大灯并没有出现在配置单上，相比对手并不占优势。

　　侧面轮廓与R50性比并无太大的改变，黑色包围则成为了启辰R50X侧面最显眼的元素，与新增加的行李架配合下，让跨界氛围更为浓厚。翼状尾灯让尾部看起来跟显得灵动。另外启辰R50X原厂标配了3点式倒车雷达，相比R50算是配置小小的升级。尾部银色下护板让跨界车的身份来得更名副其实。

 ● 内饰：全新配色 配置升级

　　内饰的设计紧跟外观，体现它的硬朗运动形象。在延续R50的传统布局上，R50X全系内饰配色改为纯黑色设计，更加彰显了它的运动越野风格，而且黑色在耐脏性上显得非常实用。启辰R50X的三幅式方向盘跟普通版一样，上面仍然没有加入多功能键，方向盘只能简单的上下调整，但调整范围有限，所以，还是只能咱们来适应它。不过方向盘的握感还算不错的。

　　此次实拍的车型为R50X自动导航版，车内中控板上面可以看到新配的5.8英寸触摸屏，并搭载了自主研发的北斗导航系统，性价比又向前迈了一步。不过，这个配置并不是全系标配的，我们只能在导航版上面看到了。空调控制面板还是采用手动设置，操作还算方便。

　　乘坐空间上面依然保持了R50X的优势所在，身高1.7米的体验者在前排的时候，头部空间约有1拳余量，后排的腿部更是达到了2拳余量，充裕的空间保证了乘坐的舒适性。只是此次座椅采用的不是皮质而是织物材质，而且后排地板隆起的那个中央扶手后延部分，会让坐中间的乘客感到很不便。

　　R50X的后备箱空间表现依旧不俗，当后排座椅放倒时又大大地扩展了容积，不过放倒的座椅跟地板会形成一个台阶，所以在平整度无法保证的前提下，车主在放大宗行李的时候就要多注意了。

● 动力：沿用1.6L发动机 动力足够

　　日产HR16DE发动机继续在启辰R50X上服役，该发动机配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制，在油耗方面有着比较出色的表现，发动机的最大功率为83kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩为153N•m/4400rpm。

　　与发动机配合的是4AT与5MT变速箱，虽然变速箱并非最新技术，但成熟的技术能否车主后期的保养省下一笔费用。而倾向于节油的换挡逻辑对于油耗有着不小建树。　　

　　前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁悬挂是这个价位的车型的主流配置，相对硬朗的悬挂调校在过弯时给予了驾驶者一定的信心，但在颠簸的路面上，对于乘客的舒适性会打了一点折扣。

　　总结：对于在一定的预算内，想拥有着一台兼顾油耗及空间，且跟上潮流的家用车的消费者来说，启辰R50X的出现让他们又多了一个选择，更为动感的外观相信能契合年轻人的口味，成熟的平台技术对于后期保养维护也有优势，对于R50X未来的市场表现，我们拭目以待。

相关行情资讯：

>>更多热门车型行情优惠 点击马上查看!