Q5能做到的它一样能做到-双龙柯兰多！

　　如果你是一名狂热的越野爱好者，喜欢与大自然零距离接触征服一切险阻道路，如果你是一名suv控，喜欢它在城市中的高人一等，那么来奥体西便门双龙汽车试驾专区吧，在这里双龙汽车正上演着把一切不可能变为可能，只有你想不到没有他做不到的震撼传奇。

　　活动时间为11月9号10号，在这里双龙汽车将带您领略“亚洲越野车鼻祖”绝非浪得虚名。

　　这种体现越野车极限的障碍物，考研的是整部车的动力、悬挂和四驱系统的完美融合，爱腾的2.3柴油发动机最大马力150（ps）最大功率110（kw）最大扭矩214N.M。这样的数据在对付这些障碍时无疑显得绰绰有余。

　　爱腾的悬挂系统前部采用双叉臂悬架系统，后部采用的5连杆悬架系统，能够有效的分散路面震动，分时驱动电子式4轮驱动（4WD）系统，仅凭简单的开关操作，就可以在啮合且高速行驶状态下从2轮驱动（2WD）切换为4轮驱动（4WD），能够灵活地应对任何道路状况。

　　制动系统上，爱腾的制动系统非常灵敏，不论在任何速度区域，轻点刹车板车辆就会较为平缓地控制车速，不会产生让人意料之外的制动力不够的危机感。

　　同样表现出色的是刚刚换代的柯兰多，此次试驾的是2.0T柴油版,相对来说柴油发动机具有更好的扭矩输出，加速时的爆发力更好。这款2.0升发动机最大功率129Kw，最大扭矩360Nm。

　　由于采用独立悬架，在过颠簸路时即便以较高速度通过，路面震动也可以通过悬架得以释放。细小震动则可以被避震器化解。

　　驼峰项目考验车辆的通过性，对于一些轴距较长的车型驼峰还是有一些难度，但对于柯兰多则并不困难。通过驼峰项目前先调整入坡角度，之后缓给油，保持匀速登坡，这时会感觉到柯兰多的动力输出比较充沛。