车市进化论融致升汽车产业地产杨瑞专访

　　【太平洋汽车网 昆明车讯】＂应该这样说，从我个人的经历来说，我92年就进入了汽车行业，至今从业已有20多年。我个人这20多年的变迁，可以说我的工作经历亲历了车市的昨天今天和明天。＂杨瑞说。
 
　　最早，他在国营单位工作，后来在民营企业工作，然后又进入了跨国公司，现在专门从事汽车专业地产服务。＂在整个车市的发展中，他是一位真正的亲历者。

　　"我刚进入汽车行业时，汽车基本上都是通过国营渠道在销售。"杨瑞回忆说，那是处在计划经济时代，汽车只是作为一种生产资料而存在的，只有单位、集体可以拥有，对于老百姓来说，则是可望而不可及的；而不像今天我们所看到的，汽车是以一个商品、普及消费品的形式而存在的。在杨瑞的的印象当中，当年买车是需要指标的，买配件也是需要指标的，也就是说，在那样一个时代背景下，整个车市都是被国营几大体系专业垄断的。所以当时的市场，还谈不上是真正意义上的市场。就我们现在来看，那只是一个十分遥远的过去，现在的人有些难以想象那时的情况的。

　　不过在此后几年，从90年代中后期开始，随着计划经济想到市场经济的转变，汽车也的角色也开始转变--它逐渐开始普及，从公有向私有普及。

　　此后，一些棚户式、街边店式的汽车卖场开始出现。"90年代，也可以说是汽车市场初现端倪的一个时期。"

　　在汽车市场的发展初期，汽车市场是处在一个不规范的状态，市场规模小、而且杂乱。从整车到汽配都是假货丛生，"假车"、还有我们现在说的"山寨货"都比较多的出现在当年的汽车市场上。

　　针对这样不规范、消费者权益得不到保障的情况，国家出台了相关政策，逐步规范汽车市场。到2000年以后，以国家出台的汽车品牌管理办法为依托，我们的汽车市场也逐步开始发展起一批以品牌授权经营为特点的4S店。4S店的出现，对汽车的流通渠道和质量起到了有效的管控作用，让消费者能够买到有保障的汽车。从那时候起，汽车4S店雨后春笋般地发展起来。