灵活实用的小型SUV 试驾斯柯达Yeti野帝

　　【太平洋汽车网 车市点评】  Yeti，据传说是一种生活在喜马拉雅山脉森林中的物种，它似人非人，行动极为敏捷，也惹出不少祸端，人们曾经持续对它进行追踪，但一直未果，我猜想这便是斯柯达为其首款SUV起名的思路吧：敏捷、神秘。不过国产后的Yeti有了自己的中文名字，叫野帝......这个名字我们就不再讨论了。

 

　　很长一段时间里，大众集团在家用SUV市场中仅有途观独当一面，并火热至今。同属大众集团的斯柯达品牌一直与大众打配合，起到补充细分市场的角色，此次野帝的推出依旧是弥补大众集团入门级紧凑型SUV细分市场的产品缺失，成了途观的小伙伴。

 

　　野帝的定位低于途观，车身尺寸小于途观，同配置级别的车型价格也在途观之下，很明显，它将与途观共同进一步抢占SUV市场，竞争对手将指向标致3008和日产逍客。

 

 

　　野帝使用了斯柯达最新的家族式前脸，舍弃了老款极为个性的风格，确实更符合大众审美，不过平心而论它依旧相当个性。我们把野帝和标致3008以及逍客放在一起，它显然不属于年轻时尚那类的，车身线条硬朗，总的来讲沉稳中有着自己鲜明的特点。

 

 

　　气味到设计都令人非常熟悉，依旧是斯柯达沉稳保守的风格，在操作方面，由于没有太过复杂的配置，所以操作上手难度很低。

 

 

　　总的来讲野帝的储物空间还是很实用的，尤其是中控台顶部和底部的储物盒，位置顺手而且空间大，完全可以满足日常使用了。不太理想的地方是水杯槽和扶手箱，水杯槽直径、深度偏小，扶手箱内部不规整，空间也不大，装不了什么东西。

 

　　野帝轴距为2638mm，比进口的Yeti长60mm，主要是考虑到国内消费者对于后排空间的刚性需求。身高186cm的体验者在前排头部有四指的头部空间，在后排腿部空间有一拳零三指，相当充裕；头顶距车顶两指，平直的车顶不会让人产生压抑的感觉。

 

 

 

　　野帝座椅的填充适中，对于身体的承托和贴合性都不错，尤其前排。而后排座椅的问题是靠背太矮了，靠背支撑不到肩部，长途中也许会因此感到疲倦。

 

　　野帝后排座椅的灵活性非常高，三个独立座椅可以分别进行拆装，消费者可以根据自己的实际需求做出多种形式的组合。如果有载货的需求可以将它们全部拆下，此时车厢内堪比一辆小货车，可以支撑家庭大件物品的采购，比如电器、宜家的家具之类的。后排座椅还可以进行前后的滑动，在载人的情况下也能扩大后备厢容积。

 

 

 

　　野帝提供两种发动机供选择，其中代号EA211的1.4TSI高功率版本发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，并配备5挡手动或7挡DSG双离合变速箱，从参数可见，这台高功率版发动机的最大扭矩与1.8TSI发动机相同，最大功率也仅相差了10马力，它将成为我们日后关注的重点，也将成为销售的重点；不过野帝先期投放销售的车型为搭载1.8TSI发动机的车型，与这台发动机搭配的是6挡DSG双离合变速箱。

 

 

　　编辑点评：我们不得不承认，很多消费者对于品牌有要求，比如不要日系车等等，在野帝上市之前，入门级合资紧凑型车中并没有德系血统的产品，可选的只有逍客、标致3008和劲炫ASX，尺寸再小一些的就是昂科拉；虽然斯柯达不能算纯种的德系，但技术和品牌归属都是大众的，所以野帝能满足很多人对于品牌的需求。野帝相对个性，而且空间实用性和灵活性非常好！这方面直接超越了对手。总的来看，野帝将成为途观的小伙伴，在价格上与途观衔接得很好，途观靠1.8TSI走量，野帝靠1.4TSI走量。