轴距加长 实拍解析斯柯达国产新Yeti野帝

　　【太平洋汽车网 新车体验】今年4月份，进口斯柯达Yeti正式进过国内，并低调的公布了两款车型的售价(29.3万-33.28万)。三十万的定价让新车Yeti定位进入了中高端城市SUV市场，当然也惹来了不少争议。而当我们见到国产Yeti野帝(谐音翻译为野帝……)时候，似乎明白了斯柯达真正的用意，先以进口Yeti提升品牌高度，再用竞争力更出色的国产车型打开斯柯达跨入SUV市场之门。下面一同看看新款国产野帝究竟如何。

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●外形：变化集中于前脸  更“平易近人”

　　从前脸的新老款对比来看，野帝前脸造型可以说是逆袭，套上斯柯达全新的棱角分明的家族式的脸谱之后，不管好看与否，但相比老款集艺术与个性一身的前脸要显得亲和许多，也更能被国内消费者去接受。国人的审美主流向来是中庸风格，而这一点正是大众包括斯柯达设计风格，简单，不张扬。

　　配置方面，如果不抱着鸡蛋里面挑骨头的心态，实拍的这台顶配野帝似乎已经相当完美。比如说和昊锐一样的双氙气大灯、前后12探头雷达(需选装)、感应式无骨雨刷、LED日间行车灯、LED尾灯等等。

　　国产野帝国产之后，轴距从老款的2578mm加长至2638mm，有力的提升了后排乘坐空间。在拍车过程中，刚好有一台逍客，加长之后的野帝，尺寸和逍客相仿，两车轴距近乎一致。

　　侧面和尾部的变化都不大，B柱之后的设计还是原来的“盒子”造型，加上外挂式的备胎(需选装)、黑色的车顶和隐藏式的C柱、D柱设计，显得个性十足。尾灯融入了几近主流的LED刹车灯，整体造型还是斯柯达特色的“C”字形状。

　　底盘方面，野帝并没有因为国产而对悬挂有所改动，依旧是前麦弗逊后四连杆独立悬挂设计。因为同途观出自同一平台，后多连杆悬挂的布局基本无异。