都市时尚一族！十五万内个性两厢车推荐

     【太平洋汽车网 导购频道】对于都市繁忙的上班族在选择一款车型成为现代快节奏生活最适宜的代步工具而言，他们总是希望自己的爱车的外观再时尚一点，外形能再小一点，配置能再丰富一点，车能更牛掰一点，所以两厢车已经越来越得到他们的青睐。两厢车没有三厢车那样的刻板守旧，而多了一份年轻时尚感，也更加适合现在年轻消费群体的需求。各路厂商面对需求越来越旺盛的两厢车市场，也推出不少新车型。在数量众多特点不同的两厢车面前，消费者要挑选一款既适合自己又符合心理价位的车型确实需要花费一番功夫。

● 雪铁龙世嘉两厢
指导价：10.68-14.78万元

    世嘉在去年做了一个外科整容手术，前脸变得更有立体感，更为俊俏了，而侧身以及尾部都还是原来的样子，尾部造型的辨识度很高，很有个性，整体来看两厢版的世嘉要比三厢的更有动感。

    新世嘉的内饰则依然还是延续此前的设计，这套内饰设计尽管已经使用了几年，不过我想大家都没有看腻，因为它实在是独特，光是中置的数字仪表盘就能给人足够的新鲜感，当然使用起来你还是要习惯一段时间。

    新世嘉全系标配中央集控式方向盘、定速巡航、限速器等诸多最优科技配置，将使驾驶习惯更为便捷、更容易适应各种路况，确保行车安全。而中置的行车电脑更是世嘉的最大亮点，所有信息一目了然，不必让对机械天生无趣的她再盯着各种指针看个不停。

    受车身尺寸的限制，全新世嘉在车内空间方面并不占优势，不过也足够全家人使用，即使不跟烧了防滚架的赛车相比，拉皮拉出来的“宽敞”也不见得很有安全感。这世界上没人会嫌钱多，但真正钱多的人占比例非常小，所以大部分人都是秉着够用就好的原则，知足常乐，对车其实也应该用这样的态度。

    2013款全新世嘉的EC5系列发动机，与原来使用的老款发动机相比，动力有了较大提升，与同级机型相比，虽不是最好的，但也已是主流水平。新发动机的设计思路并非要做动力最强的那个，而是把焦点放在降低排放以及减少震动，从而提升用户的使用感受。为了提升动力，厂家把发动机的压缩比提升至11:1，但依然能够适应92#的油品，而且能够满足国V的排放标准。

●车型点评：三厢版世嘉销量越来越稳定，不过两厢版的境遇就比较尴尬了，毕竟法国人的设计思维并不是一般人可以很好理解并接受的。相比以上所述车型，两厢世嘉的风格化的确会比较明显，而追求低调的消费者们也就不那么感冒了。

● 大众朗行
指导价：11.59-16.39万元

    朗逸是纯粹的“中国版”车型，所以大众朗行也是只有在国内有售。与市面上常见福克斯两厢、世嘉两厢这些正统的掀背车不同，朗行的D柱宽阔而平直，更像是一款尾箱缩短了的旅行车，这种设计思路在斯柯达晶锐Combi以及奥迪A3上就有体现。

    朗行的内饰设计沿用了新朗逸的内饰，在配色、布局方面完全一致。配色方面新增了深灰配浅灰的组合。中控台采用硬质的工程塑料材质以及仿桃木材质，整体设计偏向成熟稳重的风格。

    朗行在看不见的方面还是下了不少功夫，全系标配的ESP电子稳定系统及上坡辅助等都是很有诚意的配置。

    实话说，朗行的两厢版，空间提升幅度并不大，起码新的尾部造型对乘坐空间的影响很小，与三厢版的体验极为类似。体验者身高173cm，前排座椅调整到合适高度，头部还有大约一拳的空间余量，算是比较不错的。

    朗行的动力系统依然是大众整个家族都在用的那几款发动机中的1.6L和1.4T这两款比较经典的动力，其中1.6L的车型匹配的是5MT或6AT的变速箱，而1.4T的车型匹配的是5MT或7速DSG变速箱。

●车型点评：无论是价格，动力还是配置，朗行几乎都维持着朗逸的节奏，看来是想平衡两者的关系。不过以现在朗逸的销量来看，朗行的推出很明显是锦上添花的效果，走不走量，貌似也没啥太大关系了吧？

● 福特经典福克斯
指导价：9.98-12.38万元

    相比起新款福克斯的大嘴设计，小编更倾向于老款的绅士造型，特别是两厢版的后溜背设计实在让小编印象深刻；而新款的变化，当然更加时尚，不过采用了全新的家族化设计之后，少了那么点个性，这也难怪，必须有取有舍吧。

    而内饰方面，经典福克斯走的是简约风格，没有太多华而不实的功能按键，信息显示比较简单。当然，如果是年轻用户，估计会更愿意去选择新款福克斯的设计吧？

    福克斯作为一款全球车型，首先在安全配置方面沿袭了海外车型的高标准配置，ESC+TCS那也是标配的。舒适配置方面也是装上了主流配置，如果要挑出点不足，那没有标配自动大灯是个问题。而SONY音响系统也是福克斯顶配车型的一点亮点。

    而运动取向的福克斯空间并不是它的强项，但对于一般体型的人来说，其实并没有想象中那般难忍。像小编170cm的身材，后排两拳余量那是妥妥的，当然，180cm以上的就得自重了。

    经典福克斯只搭配了大家都很熟悉的那款1.8L全铝四缸发动机，带有VIS可变惯性进气技术，最大功率91kW（124PS）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm。虽然数据上与新福克斯相比并不占优，但实际感受来说却有着比较大的区别。再匹配个5速手动变速箱，那这个1.8L排量的发动机就能得到更充分地发挥了。

●车型点评：从优惠再到动力底盘以及配置等方面来说，经典福克斯的性价比真的相当高。10来万的价格你能买到的，可是一个挂着福特标志的，极具运动实力的经典车型。

● 日产骐达
指导价：10.53-15.88万元

    新骐达的外观与上代产品有很明显的传承关系，所有的改动都是朝着动感、时尚的方向去的，带有亮银色镀铬边框的倒梯形进气格栅、向两侧上挑的前大灯造型塑造出富有冲击力的前脸，立体的双腰线设计也让它更能吸引年轻人目光。

    被称作“悬浮式”设计的中控区完全摆脱了老款车型陈旧的感觉，钢琴烤漆中控面板配以仿碳纤维饰板让骐达有一股混搭的味道。方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条柔和温馨，不过没有任何功能按键令人遗憾。黑底白字的仪表显示清晰而直观，而精致的做工保持了日产一贯给人的好感。

    骐达去年改款后轴距长了100mm，并且通过对内部空间更好的调整，大幅提升了其乘坐空间，尤其是此前被诟病的后排腿部空间，使得骐达摇身一变，成为了后排空间奢侈的家用两厢车。骐达的座椅采用真皮加织物双材料面料，做工精细，延续了日产车型一贯在座椅上的优势，坐上去会有一种从腿部到腰部持续放松的舒适感受。

    骐达采用了两款发动机，一款是适合日常驾驶的1.6L发动机，动力方面中规中矩，与这款发动机相匹配的是5档手动变速箱和CVT无级变速箱。另外一台同为1.6L的涡轮增发动机（排量其实已经超过1.6L了）一下子就将动力提升了1/3，表现非常暴力，而且2400rpm就开始爆发最大扭矩，加速方面非常犀利。与这台发动机相匹配的是6档手动变速箱和模拟6速CVT无级变速箱。

    骐达采用前麦弗逊独立、后扭力梁式的非独立悬架，这样的组合明显不是把操控的精准度与动态控制能力作为产品最大诉求的，但在日常使用的舒适性方面，骐达同样不会让你失望，当然这也是日产车型的优秀传统。

●车型点评：新骐达的外观符合普通人的审美观，并且还是一部后排很“奢侈”的两厢车，而在CVT配合直喷发动机更省油的同时，你还能体验到涡轮增压的快感，这是多么完美的事。