10款落地价25万内的合资品牌SUV横评

　　入围的这10款车型定位均为城市SUV，悬挂结构大同小异，基本上是前麦弗逊+后多连杆的组合。这10款车型的轮胎规格方面，智跑和翼虎配备了235/50 R18“大脚”，不过翼虎是全系标配，而智跑是高配车型才有。而途观中低配车型只配备了215/65 R16规格的轮胎，看着比较寒碜。其余车型大部分是225轮胎+17寸轮圈的组合，中规中矩。

　　
    既然是SUV，那么较强的通过性也是必不可少的，四驱系统的加持也让它们拥有了一定的脱困能力。7款车型中，绝大部分车型采用电控多片离合式中央差速器，不但可以在一定比例内分配前后轴扭矩，还可以主动锁止。而CR-V采用机械中央差速器，只能根据被动地借助转速差带动液压油压紧离合器，最多只能将30%的动力传递到后轮上。

　　
    这几款车均配备了车轮制动辅助，可以借助电子系统对打滑车轮进行制动，可以减少动力流失。但由于前后桥差速器均为开放式，两侧轮轴实际上无法真正锁止。所以，这几款车型在面对严酷的“交叉轴”路况时，只要对角有两个车轮同时悬空，就无法脱困了。不过这种路况比较极端，我们也很难遇见。因此因对一般意义上的“烂路”，这几款四驱车型都没什么问题。

　　比较让人意外的是，现代iX35和起亚智跑，居然配置了同级车中罕见的陡坡缓降功能。而RAV4和奇骏的低配车型，在电子辅助功能上非常的“不讲究”。牵引力控制、上坡辅助、坡道缓降功能一律没有。关于部分车型的越野能力测试，感兴趣的网友可以点击浏览《越野时代6 20万级SUV终极横评》