谁是商务新主流 四款豪华MPV之争

●克莱斯勒大捷龙

　　官方指导售价：44.68~49.68万元

　　也许并不是很多人知道，其实大捷龙是美系MPV车种的开山鼻祖。早在1983年克莱斯勒的子品牌Plymouth普利茅斯便提出了Mini Van的概念，并生产出全球首款MPV车型Voyager捷龙。在九十年代，随着进口车的开放以及走私车的兴起，亦有不少二/三代大捷龙在驰骋在神州大地上，二十多年过去，在我们眼前的，便是这台纯进口的第五代大捷龙。

　　1、外观：方正有气势

　　全新一代大捷龙一改以往圆润饱满的风格(上世纪90 年代美国本土倒是挺流行的)，取而代之是更显刚毅庄重的设计语言，由此看来厂方主打商务用车的决心真挺大的。而且全新大捷龙的造型还是能够一眼就跟当前国内流行的几款大型MPV区分开来的，没理由要让CEO的专车跟其他普通部门经理的一模一样吧?所谓的高端或者就是这个效果。

　　大捷龙的头灯跟早前刚刚换代上市的300C有点神似，方正的外形颇为沉稳，跟车身整体还是非常般配的。另外虽然没有时下流行的LED元素，但在功能方面可是毫不含糊，带透镜的HID氙气大灯能够随动转向和自动水平调节，至于大灯清洗就更加是长途行车的实用装备。

　　2、内饰：豪华装备足够丰富

　　坐到驾驶席粗略一看，似乎全新大捷龙的车厢布局并没有什么惊艳之处，那是因为很多意想不到的功能都“藏”在一些毫不起眼的地方，当你正式代入司机或者车主的角色之后，就会逐渐惊讶于它的豪华与贴心。

　　大捷龙的方向盘那是相当的厚实，明显是专门针对北美消费者的体型而设，不过对于我们东方人种来说也可以接受，真皮的手感不错，方向盘上半部分采用更加豪华的木质材料。

　　3、空间：商务之余也不忘实用

　　像大多数MPV一样，大捷龙的座椅造型都偏向于舒适，不会把乘客包裹得太紧，但副作用是拐弯和颠簸时得不到应有的固定。所以大捷龙桥面地把椅背肩部的面料换成反皮，利用摩擦力来减轻乘客身体摆动——而且更重要一点，这样看起来更显档次。

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　　第二排是商务MPV必备的两张独立老板席，不过跟前排一样，乘坐质感偏向于中性，而非软绵绵的沙发取向。

　　电动折叠第三排座椅这个功能并不新鲜，在不少7座位MPV和SUV上面都有使用，但大捷龙的特别之处在于它支持4种不同的折叠方式，其中独有的反向翻转模式直接就可以让尾箱成为一张舒服的真皮座椅，好了，我承认在场绝大多数人第一时间想到的是钓鱼。

　　4、动力：全新发动机高效节能

　　全新大捷龙使用一台3.6L排量的Pentastar V6发动机，来头可不小，推出之后连续两年蝉联“全球十佳发动机”，现在也用在JEED大切诺基、牧马人和克莱斯勒300C身上。最大功率208kW/6600rpm，最大扭矩344Nm/4400rpm，在目前这个排量级别的V6引擎里面算得上是上佳的数字，以大捷龙2078kg的净重，厂方依然测出0-100km/h加速时间为8.5秒。

　　●车型小结

　　大捷龙在美国是一款走实惠路线的家庭/公务用车，它在国内的定价相对也并不算太高，只是较为庞大的车身可能会让一部分家庭用户望而却步。但抛开这仅有的问题，大捷龙的性价比还是相当之高的，毕竟有如此实用的二三排座椅的车并不多，只要您不操心车位问题，它无疑是台很出色的家/商两用MPV。