12月新车预告：雪铁龙C4 L/新桑塔纳等

　　【太平洋汽车网 新车频道】衣被渐增，年末已至。在广州车展这场年度收官展结束之后，国内车市中还有一批新车迫不及待地要抢闸上市。这其中就包括了雪铁龙的中国车型C4 L、获得重生的桑塔纳、家族化设计后的新宝来、国产化的新胜达；此外还有长安旗舰车型睿骋、换代QQ、207CC自动型，而比亚迪M6、众泰Z200和风云2则迎来了2013年款车型。

● 东风雪铁龙C4 L

　　新车看点：雪铁龙中国特色产品

　　预计售价：12.5-18.5万

　　雪铁龙C4 L的车身尺寸为4620/1780/1498mm，轴距2710mm。作为一款与新速腾、英朗GT、思域、明锐竞争的车型，首先在外观上不能输给竞争对手，因此雪铁龙为C4 L进行了全新的设计，用进气格栅加入大量的银色镀铬装饰，加上重新设计的大灯造型，前脸显得十分大气。虽然雪铁龙C4 L的大灯设计并没有使用氙气灯系，而且也不带透镜，但不能说明雪铁龙C4 L就在这方面有所松懈。C4 L前大灯加入LED侧转向灯，为C4 L带来十分凌厉的眼神。

　　按照此前的消息，雪铁龙C4 L共有1.6L、1.6T、1.8L三款发动机可选，首批车型将率先搭载1.6L和1.6T发动机。

　　由工信部公布的数据可知，搭载1.6 THP发动机的雪铁龙C4 L其最大功率为120kW(163PS)，峰值扭矩可达240Nm。在6速自动变速箱的配合下，其百公里综合油耗为7.5L。

 　　雪铁龙C4 L低配车型所配备的1.6L自然吸气发动机即为近期标致、雪铁龙车型在华重点更新的一台新机型。最大功率为86kW(117PS)，匹配6速自动和5速手动变速箱，对应的百公里综合油耗分别为7.3L和6.9L。此外，在之后加推的车型中，神龙公司将首次启用自主开发的1.8L发动机，最大功率达到了100kW（136PS）。

　　东风雪铁龙也披露了C4 L的一些配置，包括ESP/ASR/HAC等在内的电子辅助设备、自动内外循环切换空调/睡眠头枕/大倾角座椅等舒适性设备、LED灯组等等的配置都会出现在C4 L上。现在唯一的问题就是C4 L的产品线将会如何搭配。考虑到目前市场上的同级别车型普遍有万元以上的优惠，C4 L的配置/定价设定将最终影响它的市场命运。

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● 新一代大众桑塔纳

　　新车看点：不老神车涅槃、除了名字别的都是新的

　　预计售价：8.5-11.5万

　　新一代桑塔纳自然会完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型了，新桑塔纳已经是如今大众标准三厢轿车的设计风格，无论是前脸还是腰身曲线。其前脸设计甚至可以说有“上海大众风格”，让人觉得帕萨特、朗逸、和新桑塔纳之间的界限越来越模糊，以后在街上估计很难区分这几款了。

　　全新桑塔纳的平台已经不是秘密——是大众PQ25平台的扩大版，不过让人大可放心，全新桑塔纳的尺寸绝对不会是小型车级别。它在轴距和宽度比采用老旧的老款桑塔纳均有优势，比三厢Polo可是要大多了（当然国内的三厢Polo基于PQ24平台）。空间来说全新桑塔纳至少能得到目前紧凑型车的级别。

　　再来看看细节，全新桑塔纳作为上海大众的入门级别轿车，可见外观配置都较为简单。氙气大灯基本不可能出现，看到的车型都采用卤素灯光。从之前曝光的谍照来看，低配版的车型估计连雾灯都不会配备。

　　不得不佩服大众的工程师，我们可以看出新桑塔纳的内饰处处透出“节约”的气息，但是远远这么看过去，真的和中级车没有什么太大区别，横跨整个前驾驶舱面板的实木装饰就够唬人了！因此你很难留意到其实周围用的都是硬塑料。低成本和大气相结合，这非常符合中国国情，大众的设计师简直是天才！

　　之前在德国实拍桑塔纳时，就有读者无限纠结这没有油量显示和水温显示的仪表盘。当然了实际上是有的，中央显示屏幕开启后会以图案和数字的形式显示油量和水温，这个设计已经在众多入门级的大众车型上实现（包括斯柯达、西雅特的众多车型）。节省成本之余，还增添了些许科技感，实在是高招。

　　中国人买车80%都要对后排空间纠结一番，虽然可能德国设计师不明白为啥中国人对空间的需求比提醒硕大的德国人还高，但德国设计师（当然桑塔纳的设计团队里也确实有很多中国设计师）还是很聪明地尽可能将后排空间扩大化，于是你会发现紧凑型车的尺寸下却具有接近中级车的内部空间，尤其是后排。

　　据悉，大众的EA211系列发动机将在成都投产。因此大众很可能把将用在全新一代大众小排量车型的EA211系列、即替换现有的EA111发动机的新一代大众小排量发动机用在新桑塔纳上。EA211发动机将涵盖从1.0-1.6L的多个排量发动机，有自然吸气也有涡轮增压。在捷达NF上主推的会是1.6L自然吸气发动机，其动力相比现款桑塔纳的EA113的1.6L发动机有了长足的进步。此外，低配车型还将有1.4L机型提供。

　　配置方面，桑塔纳继任者将提供多达9种选装包。这包括侧安全气囊、安全气帘、双温区空调、多功能方向盘、座椅加热及ESP车身稳定系统等等。

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● 大众新宝来

　　新车看点：大众家族化设计

　　预计售价：11-14.5万

　　和现款的宝来一比，新款宝来在前脸上的变化称得上彻底。现款宝来敦厚圆润的前脸被犀利大气的大众家族前脸所取代，要说二者之间的联系，也只剩那两个圆圆的雾灯能让我们找到一丝相似感了。新前脸带有强烈的迈腾的气势，进气格栅的三条细杠搭配下进气口的两条细杠，恍惚间新款宝来已经是“五道杠”般威猛了，大气尽显但也失去了原来的居家气质。

　　不同于捷达NF，新宝来采用了三条横杠的进气格栅设计，和不久前发布的新桑塔纳相似，只是新宝来的格栅样式明显脱胎于新迈腾，只是在条幅宽度上要更窄一些。

　　车身侧面就很容易看出新款和现款的联系了，虽然前脸大变，但整体车身框架并没有什么变化。经典的上挑腰线和“鸭尾”式微微上翘的尾箱都得到了保留，只是新款宝来的车头部分更饱满，整体车身线条也就更加流畅。

　　尾部的改变相比其前脸来并没有那么翻天覆地，尾灯轮毂作了微调，更多棱角的加入更显阳刚。在后备箱上方加入了一条折痕，使得新款的尾部有了更多的层次感，不像现款这么光秃秃。尾灯组的轮廓虽然改变不大，但是内部结构已经与现款完全不同。更多的条状光带的设计与新速腾、新迈腾等车型如出一辙，只是光源依旧是采用了卤素灯。

　　置身新款宝来的中控面前，你会再次发出感叹，这不又是一个模子出来的大众车。的确，眼前的新款宝来在内饰上开始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也说不出优点。方向盘整体样式依旧是现款的三幅造型，其中3点、9点位置的卡位设计恰到好处，握感很充实。空调系统三个旋钮的设计、布局和现款宝来基本一致，而自动空调依旧只有高配车型享有。

　　由于新款宝来采用了全新的家族化内饰，自然座椅也就随之家族化了。无论是前后排，座椅都更为宽大，质感也更上一层楼，舒适性当然是会因此而提升了。后排中间增加了头枕，靠背也变得平整，同样是向舒适性靠拢，不过，扶手的杯架也因此被阉割了。

　　新款宝来的动力系统仍有1.6L和1.4TSI两种动力配备选择，调校数据也没有任何变化，分别为77kW（105PS）/155Nm和96kW（131PS）/220Nm。其中自然吸气机型配备5MT和6AT变速箱，而TSI机型则有5MT和7DSG可选。 

　　新车的百公里综合油耗在工信部公布的新车目录中也同时出现，1.6L 5MT车型的数据为6.8L，6AT的则为7.2L；1.4TSI 5MT车型的数据为6.6L，而DSG车型的则为全系最低的6.4L。只有1.6L MT的车型油耗改善了0.1L，其余一概没变。

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● 北京现代新胜达

　　新车看点：国产车型动力选择更多、现代第一款使用GDI和涡轮增压科技的跨界SUV

　　预测售价：25-33万

　　11月22日，北京现代新胜达正式亮相2012广州车展，新胜达装备了2.0T以及2.4L发动机，新车此次亮相车展为预热活动，正式上市还需等到12月。

　　新胜达的长宽高分别为4725/1880/1675mm，轴距2700mm，竞争对手锁定为汉兰达和锐界这类中型SUV，而与同级别的竞争对手们对比之下，可以看出新胜达的尺寸并不算占优，这可能与新胜达的动感定位有一定关联。

　　新一代新胜达的车身线条就如一个洒脱不羁的浪子，在风中也没有任何凌乱之意。处之泰然的姿态盛气凌人，气场十足。相反，现款新胜达难免显得有些过时，所以新一代新胜达的外观变化还是比较成功的。

　　中控台分为上下两部分，上半部分主要是影音娱乐系统的功能集群键，而下半部分主要是车内空调和前后挡风玻璃加热的控制按键，空调系统还带有车内空气清新系统。按键布局清晰，使用起来十分顺手。双区域空调控制系统能够更加满足不同乘客的不同需求，并且带自动除雾系统，通过感应器获取车内湿度数据，并自动对车内湿度进行调节。上文也提及过，空调系统还带有空气清新系统，顾名思义，空气清新系统利用空气循环自动调节对车内空气进行检测和调节。

　　动力方面，新一代新胜达家族提供三款发动机供消费者选择，包括2.4L GDI自然吸气汽油发动机和 2.0T GDI涡轮增压汽油发动机以及3.3L V6自然吸气发动机，而新胜达Sport 2.0T是现代第一款使用GDI和涡轮增压科技的跨界SUV（官方称CUV,C=Crossover）,2.0T发动机可输出十分高的动力表现，能与许多带V6发动机的车型媲美，同时百公里油耗甚至和许多搭载直列四缸发动机的竞争对手相当，可谓十分节能。

　　新胜达家族车型带有全时四驱系统和TVCC系统，这个系统能够预测车辆牵引需求和给予车身分配额外的稳定性，比起其他全时四驱系统能更快地作出反应，以配合驾驶需求。所有四驱版本的新胜达车型通过智能控制系统分析车辆的操控数据，控制机械设备来按需要单独为任何一个车轮提供不同的扭矩。另外，联轴器装置全面由电动液压装置控制，通过电脑软件可操作任何一个车轮单独制动，这个过程也叫做“扭矩矢量控制 ”，并且把数据通过方向盘后的仪表盘反馈给驾驶者。

　　安全配置方面，长轴距版本的新胜达还带有现代首次研发的盲点监测系统，这个系统能在附近车辆进入盲区的时候作出警示。而全系前驱版本将标配VSM车辆稳定系统，这个系统能通过ESC电子稳定控制和电子助力转向系统（MDPS）来保证车身稳定性，新胜达Sport和长轴距新胜达同样提供先进的刹车套件，这个套件包括四轮碟刹和ABS防抱死刹车系统和EBD电子刹车分配系统，这些系统都有助于自动对前后刹车进行调节。

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● 长安睿骋

　　新车看点：长安汽车旗舰产品

　　预计售价：10-17万

    长安睿聘前脸争议比较多，有的说跟雅阁很有几分相似，尤其是进气格栅，只是镀铬条数有所不同，不过仔细看，还能瞧出几分凯美瑞的味道，不过这个设计还算是得体，“抄袭”的也算巧妙。

    车尾设计的很端正，跟逸动差不多，四个倒车雷达再加上一个倒车影像，车再大，倒车也不成问题了。一条贯穿整车的线条延伸至尾灯处，另一面则与车尾镀铬条正好相连。

    再看侧面，所有的线条几乎都和雷克萨斯的LS 460L一模一样，侧面看那个尾灯样式也是如出一辙。

    从车身尺寸上，睿骋达到了B级车的正常水平，而且目标直指雅阁、凯美瑞，虽然跟后者在品牌方面不在同一条线上，但因为大，在国内的商务用车性质方面，还是有一定的市场。

    打开车门，看到内饰，我才是真的刮目相看，主打黑色的内饰，很多用料都比较高档。就算是中控台面板也经过软化的处理。

    中控部分设计的很稳重，虽然看不出太多亮点的设计，但是整体搭配很上档次。中央的彩色电子屏也是一大亮点，虽然分辨率不算太高，但是功能齐全，除了简单的娱乐功能外，还带有导航以及倒车影像功能。

    自主品牌车型越来越钟爱采用一键启动功能，大概觉得这样的设计会被更多的消费者所认可吧。另外就是中央扶手可调节，根据驾乘者的实际需求可进行前后调节。

     配置方面，睿骋除全系标配ESP车身稳定系统，电子刹车和自动驻车系统之外，高配车型还配置了多功能方向盘，大尺寸的行车电脑屏幕，集成DVD播放系统的音响系统，可视倒车和GPS导航系统，无钥匙一键点火系统，独立双温区空调，以及无骨雨刷和电动天窗等配置。

     动力方面，高配车将搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率129kW(175Ps)，最大扭矩240Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。从这一点竞争力上，长安睿聘在性能方面与凯美瑞和雅阁不会落差太多。

    编辑点评：抄袭也好，借鉴也罢，关键是做出自主品牌的底气，B级车仍是一道难以逾越的坎，其实还在于造车的文化沉淀，如果一味的堆配置，也难以提升产品的内在品质，看到长安这款B级车、包括近期上来的奔腾B90、荣威950等等行政级别的“大”车，自主是时候用产品来打造自已高度。

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