中韩之战 各级别自主/韩系品牌热车对比
4.中级车
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瑞麒G5 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
领翔宽大的车身线条给人最深刻印象，而在宽大车身凸显商务性的同时，车头的那个菱形的前大灯组也将其活跃的灵动感表现出来，总体来说设计以大气商务为主。与领翔类似，瑞麒G5无论车身线条还是前隔栅，都在强调一种硬派气息和商务气质，不过尺寸更显紧凑，也更具动感。
领翔配备的是全新的θ-II代CVVT发动机，其2.0升发动机拥有着121kW的最大功率，与此同时其还拥有着197Nm的峰值扭矩；而2.4升发动机在最大功率和峰值扭矩方面则分别达到了128kW和227Nm。
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G5配备的2.0T发动机能达到125Kw/5500rpm的最大功率和235 Nm/1900rpm的最大扭矩，且最大扭矩输出在1900rpm-4500rpm的区域，其动力性能甚至与领翔2.4L发动机相当。
在悬架方面，瑞麒G5的前悬架采用的是双叉臂独立悬架系统，在弯道行驶中的车身侧倾较小。后悬架为多连杆加弹性纵臂独立悬架系统，可同时实现灵敏度和舒适性。值得一说的是，英国莲花全程参与了瑞麒G5的底盘调校，让瑞麒在悬挂上更具有欧洲味。
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领翔同样拥有前双横臂后多连杆的悬挂设置，不过在操控方面给我人的感受同以往韩系车在操控方面的感受没有什么太大的变化，依旧是转向指向性没有欧系车那样的精准，悬挂设计的也与广大的韩系车相同，处于软与硬的结合点上。
总的来说，领翔尺寸更大，也更具有商务风格，驾驶风格也偏于日系，调教以舒适为主。瑞麒G5是自主品牌进军中级车的新力军，搭载了动力十分不俗的2.0T涡轮增压发动机，并且底盘调教上还拥有一丝欧洲车的扎实风格，虽谈不上操控凌厉，但整车仍具有很高的素质。
