年前可提车 全球鹰GC7接受预订订金两万

　　【太平洋汽车网 佛山新车】作为自主品牌A级车型，全球鹰GC7凭借相对较低的价格和相对较高的配置，非常适合经济基础一般但注重舒适性配置走务实路线的消费者，可以满足日常家庭使用。笔者从全球鹰佛山经销商南海鹏达店获悉，现在GC7正式接受预订，订金20000元，春节前可以提车。有购车计划的网友不妨致电或直接到店了解更多购车详情。

　　一直以来自主品牌对于车型的外观设计或多或少都会借鉴某些受欢迎的合资或者进口车型。但GC7并没有延续以往自主品牌的这种思路。相对来讲GC7的外观设计走的是中庸之道，即使是顶配车型也没有过分地使用镀铬装饰，看上去不是很浮夸。

　　GC7前脸的线条并不复杂，镀铬横条虽然辐数较多，但不算粗，所以没有豪华车上那种逼人的气势。尾部设计也是中规中矩，但与很多自主品牌车一样，尾部看上去有些上翘过高，稍稍欠缺一点协调感。

　　从车身尺寸可以看出，GC7的定位属于标准A级车，常规的车身参数均没越轨迹象。由于全球鹰GC7的轴距为2600mm，所以在内部空间表现上并没有体现过多的宽敞，但对于这样一款车来讲算是够用了。

　　中控台各种布局很传统，上深下浅的配色也是主流做法，细看之下不难发现各处接缝基本能对上，缝隙也算均匀，没有明显的毛边。细节是最能体现制造工艺的地方，吉利的进步值得肯定。虽然中控台使用的都是硬邦邦的塑料，但纹路很丰富，加上烤漆面板的点缀，对于一款经济型家轿来说，我觉得可以接受了。GC7的方向盘使用真皮包裹，手感不算特别出色，但比塑料方向盘已经好很多了。方向盘上集成了音响控制、行车电脑控制、定速巡航及蓝牙电话功能。GC7的前大灯具备自动开启功能，各级雨刷还具有快慢档调节。GC7的仪表台散发着悠悠的蓝光，虽然样式不算很特别，但能看出花了心思去创新。同时仪表台集成了三个显示屏，左边为挡位显示，右边是行车时间，中间的是行车电脑，能显示续航里程、平均油耗、平均车速等常用参数。 中控台最上方的是导航系统，使用触摸屏操作，画面的分辨率不错，没有明显的颗粒感。除了集成了车载蓝牙电话及可视倒车功能之外，最大的好处在搜索目的地的时候具有手写输入功能，便利性大大提高。导航下方是音响控制模块，GC7的音响系统设有USB接口，方便连接外置设备，6个声道喇叭。空调系统虽然没有分区，但GC7的空调系统还是具备了自动恒温功，能各种按键旋钮布局比较合理用，旋转的阻尼也调得很舒适，没有松散的感觉。

DVVT发动机搭配DSI 6AT组合

　　这次上市的全球鹰GC7搭载的发动机排量都是1.8L，但区别在于，手动版本使用的是CVVT（只能连续可变正时系统），而自动版本使用的是DVVT（连续可变进、排气正时系统），这两种技术我们已经不陌生了。1.8LCVVT发动机配合的手动5挡变速箱最大功率在6000-6200转输出102千瓦，最大扭矩在4100转-4300转输出172牛米。而1.8L的DVVT发动机配合了一台源自澳大利亚的DSI 6速自动变速箱带手动模式，最大功率没变，但最大扭矩来的更早，在3400转-3600转就能爆发出170牛米，而且6速的变速箱齿比更加绵密，平顺性和经济性也更好。

　　这次全球鹰上市的GC7车型中，首次搭载的DSI 6AT变速箱是其除了配置丰富外的最大亮点。2009年3月吉利收购了全球第二大自动变速箱公司，澳大利亚DSI公司，并且100%控股。厂商表示这款变速箱的响应速度快，响应速度可以达到0.3秒，具有细腻传动、平顺性出色的特点。相同发动机下，这款变速箱可以提升10%的动力响应。目前在公布的数据来看，搭载这款变速箱的全球鹰GC7平均油耗为6.7L。并且厂方内部人士透露，目前这款DSI 6AT虽然在国内组装，但原件仍然来自澳大利亚，在品质上也能得到一定的保障。

　　竞争力浅析：同价位自主品牌中，GC7发动机变速箱有优势

　　我们特意挑选了与全球鹰GC7价位相近的几款比较主流自主品牌A级车。其中除了长城腾翼C30是1.5升排量，其他车型均是1.8升排量。通过对比我们可以看出，大部分品牌都在使用CVT无极变速箱。虽然CVT变速箱使用起来非常平顺，但在提速爆发性上还是全球鹰GC7的6挡手自一体变速箱稍占优势。况且这几款车中，全球鹰GC7的发动机最大扭矩爆发的最早，中低转速时能爆发最大扭矩对于城市驾驶是非常适合的。

　　总结：一款最高配价格不到9万元的A级车可以拥有这样的配置，确实比较厚道。当然还包括一些我们文中没有提到的列如：真皮座椅，8向驾驶员电动调节，后排遮阳帘等等。6速自动变速箱对于驾驶的平顺性，和经济性都有不错的提升。对于比较务实的消费者，这次全球鹰推出的GC7确实是个不错的选择。