你的车是赛车？（一）参加达喀尔拉力赛车型

　　【江门太平洋汽车网讯】巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛是一个远离公路的耐力赛。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。因此参赛车辆都是真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装，但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作其量产车型的试验场地，以此证明其车辆的耐用。

　　奔驰G级

　　从1979年以来它就是最具权威的越野车。它赢得过巴黎达喀尔拉力赛，是梵蒂冈大主教使用的交通工具，它还被视为汽车设计的典范，也是民意调查中的蝉联冠军。它是梅赛德斯奔驰SUV现有四个车型中的重要组成部分。它就是奔驰G级车。

 
奔驰G级

　　奔驰G级已经有29年的生产历史了，这使它成为了自梅赛德斯奔驰1886年创建以来生产时间最长的一款乘用车。然而它的成功故事仍在延续，因为梅赛德斯奔驰G级车一直致力于创新改造，以保持在汽车科技领域的前沿。现在，它的外型被再一次精心改进，主要体现在车载通讯系统和G500所采用的新5.5升V8发动机上。

奔驰G级  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　所有的车型都包括三个款式（短轴距旅行车、长轴距旅行车及敞篷车），它们配备了输出达到165千瓦/224马和540牛米的V6 CDI汽油发动机或是输出达到285千瓦/338马和530牛米的5.5升V8汽油发动机。这款新发动机使梅赛德斯奔驰G级车真正达到了运动车的表现：从0至100公里/时的时间仅仅5.9秒。

奔驰G级  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　经典的梅赛德斯奔驰越野车将高性能动力系统和动态操控控制系统完美的结合起来。除了带有低倍率、7G-TRONIC和七挡手动变速箱，标准的配置还包括电子控制牵引力系统4ETS，电子稳定程序ESP®，和通过一个按钮启动的三差速锁止控制系统。

　　三菱帕杰罗

　　帕杰罗，可以说是三菱汽车的旗舰车型。达喀尔拉力赛中表现出色的它，也成为了民用SUV车型的优秀代表。帕杰罗作为达喀尔拉力锦标赛7连冠的获得者，没有人会质疑它的越野性能，在人们的心中它早已成为了越野车最杰出的代表之一。

三菱帕杰罗

　　帕杰罗，完全秉承了帕杰罗家族的传统特色，无论在流线型外型设计、机智的内饰感觉，还是卓越机动性能与环保性能相结合的动力系统，以及超卓的安全性能，帕杰罗在行业内都堪称一流，SOHCV6引擎，配备的电控多点燃油喷射系统使发动机运转平稳。帕杰罗在平稳的路面表现燃油比较经济性，加上ASTC牵引力系统等一系列技术，对于喜欢出外郊游的人来说是真正意义的休闲与享受双重体会。

第四代帕杰罗  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　帕杰罗接近角达到36.6，离地间隙高达235mm，同时还配有主动稳定控制系统与电子多模式四驱系统，使帕杰罗无论是在高速或低速，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时配以锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲。此外，帕杰罗能以每小时5Km的速度安全通过最大水深为700mm的地方，比普通SUV高了200mm。同时新车型的重心更低，拥有最大35度以上的爬坡能力。

第四代帕杰罗  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　帕杰罗，作为一款定位于全能型SUV车型，其外观设计以彰显力度的直线作为主设计基调，处处显示着车辆的彪悍和力量，越野性能和公路行驶性能相结合得很好。

　　丰田陆地巡洋舰

　　在达喀尔拉力赛的历史上，近十年间一直活跃着一支另类而且低调的车队，他全部以当年在产的量产车为参赛车辆，参赛车辆仅根据赛事的相关安全条例进行了防爆油箱、轮胎以及防滚架的改装或加装，但却在这一组别中，几乎拿到了连续十年的组别冠军，他就是日本丰田车身厂赞助的TLC（陆地巡洋舰车队）。

丰田陆地巡洋舰

　　酷路泽5700是丰田品牌顶级越野车型，它那充满力量感的健硕车身，动力性能极为突出的特征，吸引了广大高端消费者的喜爱。酷路泽5700 长宽高分别为4950mm、1970mm、1890mm，而这样的身型同时也为整车提供了非常充足的内部空间，让乘坐更为舒适。另外，第二排座椅拥有了与前排座椅相同的分区冷暖气控制和电加热功能，并配以DVD娱乐系统带9英寸屏幕，从而为后排乘客提供了舒适的乘坐感和充足的娱乐享受。

陆地巡洋舰  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　酷路泽5700采用全新的5.7升双凸轮顶置的V8发动机，最大功率于5600rpm时为381匹，最大扭矩于3600rpm时为544牛米，强劲的动力为其卓越的越野性能提供了充足的保障。而其高水准的恶劣路况通过性能、进退自如的灵敏性和经久不衰的耐用性能更是展现出顶级四驱之王的超强越野实力。

陆地巡洋舰  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　除此之外，这部车还配备了6速手自动一体变速器，触摸屏幕，速度感应式多功能方向盘，蓝牙免提系统，前后停车感应器，彩色倒车影像监视系统，前后排加热真皮座椅，AM/FM收音机/6碟CD转换器/JBL高级14扬声器/MP3播放器、分区自动空调，全车帘式安全气囊等高科技配置。

　　日产帕拉丁

　　2006年，中国人、中国制造的SUV帕拉丁铁骑继04、05年后再次在遥远的达喀尔上空升起了五星红旗。郑州日产东风-帕拉丁车队车手徐浪、周勇驾驶的第385、374号帕拉丁赛车又一次完成了这个被称为“魔鬼”赛事的达喀尔拉汽车力赛，两辆参赛车辆完赛达喀尔，再一次成就了中国赛车史上新的辉煌。

日产帕拉丁

　　帕拉丁的外形特点非常明显，车顶不是一个平面，采用了前低后高的阶梯型设计，使得车内座椅的布局更灵活，也让后排的乘客也可以获得良好的视野。外观上，机舱盖前沿增加了白色亮条，使进气格栅变得更加大气，前雾灯周围增加了白色亮圈，野性十足。另外，轮毂采用了方正的四幅设计，使整车显得更加粗犷。

帕拉丁  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　内饰方面，帕拉丁也是个性十足，中控台采用了桃木色的设计，但是色调并不显得压抑，非常豁亮，副驾驶的手套箱上也添加了色调一致的装饰条，使得整体内饰风格更加协调。空调旋钮的造型也有所改变，变速器操作杆的防尘套下端布置得更加整齐利落；前排座椅之间的杂物箱增加了扶手功能。安全性方面，ABS、前后排三点式安全带、儿童安全锁、前后碰撞吸能区等基本配置齐全，能有效的保护驾乘者的安全。

帕拉丁  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　在动力方面，帕拉丁配置了2.4L和3.3L两种排量的，采用了NISSAN日本原装进口的vg33 v6电喷发动机，2.4L的发动机最大功率110/5600Kw/rpm，最大扭距208/3600nm/rpm，在低转数时就能发挥强劲的扭距，配合上四轮驱动和220mm的高度，这就使帕拉丁拥有了较强的加速性和爬坡能力。

　　大众途锐

　　09年，大众汽车包揽了达喀尔拉力赛赛车组冠亚军，2010年再次雄心勃勃地组队踏上了挑战2010年世界达喀尔汽车拉力锦标赛的征途，而参赛车型仍是采用涡轮增压柴油发动机的大众途锐赛车2（Race Touareg 2）。最终卫冕成功，而且包揽前三，在世人面前再一次展现了这款世界最成功的SUV的过硬品质和独特魅力。

大众途锐

　　途锐的最大涉水深度达到580毫米，接近角和离去角分别可达33.2度和33.6度，最大爬坡度达到45度，安全侧倾角达35度，通过性能与越野车相比毫不逊色，而“下山辅助制动系统”能将下坡时速自动控制在20公里/小时，用途锐来“越野”，可最大限度的保证行驶安全。4-Motion四驱系统可以保证即使在三个车轮打滑的情况下，依然可以靠剩下的一个车轮驱动脱离困境。途锐装备的是与大众辉腾相同的4-Motion四驱系统，除了中央差速器锁之外，还配有前、后差速器锁。这样可以保证即使在三个车轮打滑的情况下，依然可以靠剩下的一个车轮驱动脱离困境！

途锐  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　在公路性能方面，新途锐可谓经历了一次蜕变，更高刚度和挠度的钢材帮助工程师在保证车身强度的前提下，为途锐减重了208公斤，这不仅意味着新途锐的脚步比以往更轻盈，同时新款车型的燃油经济性也提高了超过20%。虽然自重减轻，但新一代途锐的车身尺寸却不降反增，车长比老款车型增加了43毫米，达到4800毫米；高度降低了20毫米，为1710毫米；车宽1930没有发生变化；轴距则增加了40毫米达到2900毫米。

途锐  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　途锐选用德国大众最新技术的V8/4.2和V6/3.6两款汽油发动机。其中，V8/4.2的最大功率达到惊人的310马力，最大扭矩突破410牛顿.米，配合全新的6速手自一体变速器，0-100公里加速时间只需8.1秒，将途锐澎湃的动力发挥的淋漓尽致。途锐拥有同级别车中罕见的电子可调空气悬架，通过一键操作，使途锐在“运动-自动-舒适”间随意切换，配合底盘自动调整系统，极大的提高了途锐在崎岖路面的驾驶舒适性，同时增加了公路行驶的稳定性。

　　宝马X3

　　2010达喀尔拉力赛上，来自德国的两家汽车巨头大众和宝马再次展开激烈的争夺。而随宝马X-RAID车队出征达喀尔的是宝马X3 CC拉力赛车，虽然未能获得名次，但出色的表现依然令其在比赛场上及赛后获得高度的关注和认同。

宝马X3

　　2010年10月，巴黎车展首次亮相的全新BMW X3，在美国亚特兰大迎来了全球媒体的客人，揭开了全新X3全球上市的序幕。全新BMW X3完美继承了第一代产品的成功基因，更装备了最新的BMW EfficientDynamics（高效动力）科技，同级别车型中最完善的驾驶员辅助设备和创新的舒适装备，实现了更好的驾驶动态表现，为同级别SAV（高性能运动多功能车）树立了新的标尺。

宝马X3  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　第一代BMW X3具有富于前瞻性的车型设计概念，灵巧智慧的xDrive驱动系统，强劲高效的高效动力科技装备，以及灵活多变的实用空间，获得了广泛的客户认可——在7年中，BMW X3曾经被JD Power列入“客户满意车型索引”，两次被ADAC（德国汽车协会）评为“最可靠车型”，被美国高速公路安全协会评为“最安全的车型”，多次被权威媒体评为年度“全地形车”、“四驱车”。在中国，BMW X3也是目前唯一历经5年BMW X之旅考验的X家族成员，其良好的适应能力和高度的可靠性，给X之旅参赛队员留下了深刻的印象。

宝马X3  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　全新BMW X3将携两款发动机亮相市场：BMW X3 xDrive20d搭载4缸柴油发动机（135千瓦/184马力），以及BMW X3 xDrive35i搭载直列6缸增压汽油发动机（225千瓦/306马力）。传动系统也全面升级为8速手自一体变速箱，使换挡更加平顺快捷，同时拥有更好的效率。全新的动力系统为X3带来强劲的驾驶体验，彰显宝马在驾驶乐趣上的坚定信念。

　　威麟X5

　　2010年1月，中国车手卢宁军和江耀桓驾驶威麟X5代表中国威麟车队出征达喀尔拉力赛，在战胜了南美大陆最恶劣的道路和气候环境后，取得了中国车队最好的成绩：分别排名第28、29，在中国车队中名列第一、第二。威麟X5便因达喀尔拉力赛而闻名。

奇瑞威麟X5

　　威麟X5是一款主打越野性能的商务用越野车，经历了达喀尔赛场极端条件的考验，威麟X5的越野性能已经为越野迷广泛关注，该车以越野、四驱标榜，还未上市就备受市场期待。它具有纯正的越野血统，车身结构为非承载式车身，独立打粮食底盘全力保障越野平稳性和安全性；经过了专业调校的悬挂系统，可以承受更强的冲击载荷。

奇瑞威麟X5  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　车上装备了奇瑞自主研发的2.0升中冷涡轮增压发动机，5500转时输出最大功率为125千瓦，最大扭矩2350Nm在1900转即可达到，低速大扭矩是越野车动力系统的典型特点，威麟X5在这方面已经合格了。此外，这台发动机采用纵直布放，有利于沿底盘轴线布置发动机、变速箱、分动箱，以及前后传动轴，这也是以后驱为主的四驱车型常用的传动系统布局。

奇瑞威麟X5  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　威麟X5汽车在急加速及急降挡时反应灵敏度及油门指令准确，涡轮增压介入工作状态及发动机动力输出顺畅、低转平稳、高转动力强劲。而X5的汽车牵引力（ASR）控制系统在大转速起步时车辆也表现的非常平稳。高速急停时（ABS/EBD）制动力分配精准，实现安全制动。

　　长城哈弗

　　伴随着362辆赛车轰鸣着冲过收车台，2010年达喀尔拉力赛完美落幕。389号中国车手周勇和他的赛车——长城哈弗圆满完成了半个多月来9500公里的漫漫征程，并最终取得总排名第33名的好成绩。自主品牌长城哈弗也由此成功实现了在达喀尔赛场上的首次现身，更与威麟X5实现了中国自主品牌汽车在达喀尔赛场上零的突破。

长城哈弗

　　以H3为例，有着大气时尚的外观，同时有温馨、炫酷、激情三种不同的内饰风格，设计和材料均符合欧盟标准，操作方便快捷、车内空间健康环保，内在品质获得新的提升。哈弗H3拥有2700mm的轴距，媲美中高级轿车，可以带来宽敞舒适的驾乘空间；后排座椅放倒之后储物空间可达2074L，可轻易装下冰箱、洗衣机等大件物品。丰富的配置是哈弗H3的又一突出特点，多样智能化的配置可令旅途意趣横生。

哈弗H3领先版  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　哈弗H3具有丰富的动力选择，它可搭载2.5TCI柴油及4G63、4G69汽油发动机，其汽油车匹配的三菱2.0L 4G63发动机，经济性突出、节能环保。这款动力采用单顶置凸轮轴、16气门设计，并且装配了最先进的德尔福无线射频技术；同时优化进、排气歧管，动力输出均匀，最大功率达到90KW，扭矩最大为170N·m，油耗仅为7L/100km(90公里等速)，装备先进科技的OBD，排放达到欧Ⅳ标准。而2.4排量的4G69发动机，采用德尔福MT20U2电喷发动机管理系统，选用电子控制的燃油蒸发回收系统等先进零部件，排放符合欧Ⅳ标准，最大扭矩达到200N·M，最大功率100KW，整车加速性和操控性得到了大幅提升。

哈弗H3领先版  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　哈弗H3柴油版车型以低油耗、动力强、低速扭矩大及高环保的特性，迎合了节能环保的时代发展总趋势，市场占有率达到柴油SUV总体份额的60%以上。其装配的2.5TCI采用电控高压共轨技术，并加装先进中冷。与传统柴油机相比，油耗降低10%，60公里等速油耗仅为5L左右，排放达到欧Ⅲ标准；扭矩增加33%，在1800-2400rpm扭矩达到300N·m;功率提升近20%，最大功率达到80kW。新哈弗柴油车以类比小排量轿车的超低油耗，取得了用户的广泛认可，成为国内最知名的柴油SUV。

　　救援车：

　　欧蓝德EX劲界

　　2008年达喀尔拉力赛上，OUTLANDER EX凭借卓越的越野能力和可靠性，首次授命担当莱普索尔Mitsubishi拉力车队（The Repsol Mitsubishi Ralliart team）的支援车。尽管由于赛事被临时取消，让所有关注达喀尔的人士抱憾不已，不过，MITSUBISHI OUTLANDER EX支援车的短暂亮相却给众多汽车爱好者带来惊喜。

三菱欧蓝德

　　2010款欧蓝德EX在外观上最显而易见的特点，秉承了全新家族统一的设计风格，运用了鲨鱼嘴式的前脸设计。这种设计风格不但凸显了霸气时尚的视觉效果，更主要的是有效地降低了风阻，提高了进气效率，使之较上一代欧蓝德节油7%~10%，而且在所有品牌同级别SUV中风阻最小。4665mm/1800mm/1735mm的车身尺寸，比老款的长和高分别增加了25mm和15mm，可以说为内部空间提供了更宽裕的发挥余地。

欧蓝德EX 劲界  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　与老款相比，新款欧蓝德EX内饰依旧是简洁实用，2010款标配了液晶显示屏、外接音源接口等配置，并且全系车型都配备了DVD导航可视倒车雷达，提高了配置的竞争力。1735mm的身高，为2010款进口三菱OUTLANDER EX充裕的垂直空间提供了必要的前提；而215mm的离地间隙，也让欧蓝德驾驶员具备较高的前方视野。1800mm的车宽，加上日系车典型的车内空间编排规则，使得该车的横向空间表现依然喜人，一般人不会感觉局促。

欧蓝德EX 劲界  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　全新2010款欧蓝德EX分别搭载2.0L、2.4L MIVEC发动机和全新3.0L V6 MIVEC发动机。三菱发动机MIVEC技术同时拥有气门可变正时及气门升程可变两种技术，使得在不同转速下都提供了充沛的动力，并且有效提高发动机的燃烧效率，降低了油耗。2010款三菱欧蓝德EX采用的是6速手自一体CVT变速箱(无级变速)来配合发动机。日常驾驶时，变速箱在换挡方面的表现延续着CVT变速箱的优良传统，换挡平顺没有顿挫感。2010款三菱欧蓝德EX的优越性还包括：带锁止功能的智能四驱，全铝合金车顶，手动模式镁铝合金换挡拨片，欧洲五星级安全碰撞，源自EVO赛车平台开发的底盘等。特别是电控适时四驱带四驱锁止功能，可以理解为欧蓝德·劲界专业的越野性能，可以上45度斜坡，相比一些同级别SUV车型，欧蓝德·劲界具有不少技术上的优势。

=============================================================================================================

相关资讯：