Boxy复兴！方形潮流新赛欧两厢评测

2010-05-25 09:36 出处：pcauto 作者：依洋责任编辑：nanchang02

　　此款车的发动机依旧沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.4L发动机型号为S-TEC Ⅲ，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率为103 马力,最大扭矩为131 N·M。此款发动机的动力输出由于同排量车型，在同级车中领先。官方测试0-100km/h加速时间也达到11.9秒的好成绩。

　　新赛欧上的EMT变速箱实际上是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。

　　EMT变速箱不同于普通的自动变速箱。而是基于机械式换挡原理重新设计的新型变速箱。由于EMT变速箱和手动变速箱齿轮机构相同，不像普通自动变速箱存在比较大的动力损失，所以油耗基本跟手动车型差不多。因为是电脑控制换档，对于新手或者驾驶不熟练的人来说，使用EMT变速箱比普通手动变速箱更省油。而且不需要像自动变速箱那样要更换价格昂贵的自动变速箱油，经济性是很好的。EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。

　　我们目前熟知的DSG变速箱，实际上就是增加一组离合器片的EMT变速箱。

　　总的来说，EMT变速箱无需再操纵离合器踏板，无需在换档的同时操纵油门踏板，这对于拥挤的城市交通十分有用。并且相对自动档车型显著省油和降低排放。预测到2013年欧洲销售的汽车中EMT将占到13.3%，大约200万辆，将有更多的普通手动变速箱将被代替，部分自动变速箱市场也会被占据。只是在中国EMT变速箱的普及才刚刚开始，不过这种技术将在现在注重经济与环保的风气下大有作为。将会成为经济型自动挡小车的主要发展方向。

依洋点评：
几年前，流行着一本书，书名叫做《谁动了我的奶酪》，它生动的阐述了“变是唯一的不变”这一生活真谛。今天，新赛欧以他较为亲民的价格试图去出触动自主品牌的奶酪。我相信国内的自主品牌一定会有相应的应对措施，但是是否会提高整体造车质量，降低车型单价，从而惠及所有的消费者呢？我们将拭目以待！

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