折旧咱不管 三款原值置换中型车推荐

　　【太平洋汽车网　导购频道】旧车置换对于消费者来说已经不是什么新鲜事了，把开过几年的车拿到4S店进行评估，然后支付新车和旧车评估价之间的差额就可以把新车开走。不过，现在还能按照旧车的原价用来抵买新车，这就是目前在车市流行的原价置换。

　　应该说，原价置换相当于消费者换购新车时，车商0折旧率回购旧车，消费者无需为旧车的评估核价、过户等手续费心，省心省事，等同于免费开了几年车，所以对于准备进行车型升级的车主来说，无疑是不错的选择。下面我们就将目前几款进行原价置换活动的车型进行一个介绍，希望给这些消费者能提供些参考和对比。

　　什么是原价置换？

　　顾名思义，就是车主现有的旧车，车商可按照其购车开票价格进行原价回购，而旧车折旧费则全部由车商自行承担。但这前提必须是车辆车龄按照经销商的要求（一般是在2-3年以内），且不能有大的结构性损伤，即不能出现过车架变形、发动机撞击后下沉等大事故损坏。车辆还应属于车主全产权所有，不能是还处于贷款周期以及质押中的车辆。只要满足这些条件，4S店就可以按照旧车原价进行回购，车主则需将这笔资金用来置换新车。

　　另外，关于原价，也有不同的说法。有些品牌是根据购车时的开票价格，有的则是这款车型现在的市场价。同时，一般原价置换将不能享受新车的优惠政策。

　　●推荐车型一：上海通用别克君越

　　官方指导价：22.69万-32.29万元

　　置换范围：别克凯越车型

　　置换条件：1、09年后购买；2、行程在5万公里之内；3、无大的碰擦损伤

　　注：置换政策根据各地经销商自身情况而定，这里列出的置换条件只是咨询部分经销商得到的答复，仅作参考。

　　上海通用别克推出了凯越车保值回购的活动，而进行原价置换的前提就是须购买君越车型。按照置换要求的车型必须是3年，5万公里以内的凯越。比如一款2009年凯越置换君越，就可以用该凯越车型同款车(或者近似款)当期的市场实际成交价保价回购，然后可以在购买君越新车时抵用。

　　注：上海通用汽车曾在2010年对别克凯越车型系列进行优化精简，同时下调了在售车型的售价。

　　我们来举个例子，有一辆符合原价置换条件的1.6 LE MT凯越，购车时是11.68万元，而如今同款的市场价是10.79万，别克就按10.79万元的价格回收。而购买的是指导价为22.69万元的君越2.4L舒适版，抵掉之前的10.79万元，现在只需要再付11.9万就可以将君越开走了。

　　再来算一笔账，这辆老凯越如果到二手车市场出售，价格大概在7.6万元左右。按10.79万元回收，车主可以多得到3.2万左右。进行原价置换君越新车，是按指导价购买的，也就是不能享受其优惠政策，而目前君越的优惠幅度大概在2万到2.4万。这样算下来，如果您正好有满足条件的凯越，又正好想买君越，就可以多省大千元，除此之外，别克还会额外再给一些其他的实惠，比如延长质保期，赠送装潢礼包等等。所以，总体来看这个活动还是比较不错的，就是受众范围有所限制，只限定凯越用户。

　　● 车型简介

　　君越作为上海通用在B级车的高端产品，定位在君威之上，目的是占据国内中高端车市场的重要一席。君越凭借其C级车的身材和配置，定价却仅为B级车的标准而拥有不少的拥趸。

　　君越的外观非常大气，整体造型给人以高贵的感觉，内部的空间表现及舒适程度也与外观相符，整个车无论是在细节处理还是配置水平上均达到了较高的水平。

　　变速箱方面，君越全系车型装备了全新代号为GF6 Gen2六速手自一体变速箱。据了解，新款变速箱沿袭了老款变速箱的结构，主要变化在于对老款变速箱上面的油路设计、电磁阀、波纹片以及回位弹簧进行了升级优化，因此变速箱可以根据驾驶者意图进行更为精确的换挡控制，换挡平顺性与响应速度都要比老款变速箱有了进一步效果提升。

　　在发动机方面，别克君越采用了2.4L SIDI、3.0LSIDI以及2.0T三种版本的动力总成。不过稍有不同的是2.4L SIDI版车型在转向方面装备了更加环保、高效的EPS电子助力转向系统。

　　相对于老款的机械液压助力系统，新的EPS电子助力系统可以根据车速提供不同程度的转向助力，从而能增加各种速度下驾驶者对车辆控制的信心。另外一个好处就是电动助力还可有效节省发动机能量，因此动力方面要比老款有所加强。  

　　加装了EPS电子助力后，君越在操控方面来讲更加精准了许多。在低速下这一点是很难感受到的，车辆方向一如既往的灵活，但当车速较快时，打动方向盘你就会发现电子助力的好处，EPS发挥明显的作用，车辆不会出现发飘的感觉，整体驾驶非常平稳。当给油门踏板施加的力量均匀平缓的话，换挡过程也就非常平顺，即使油门力度比较暴躁一些，电子程序也会直接干扰，让加速、降速动作改变得不那么激进，保证车内乘客感觉到的顿挫感不会非常明显。

　　●推荐车型二：东风雪铁龙C5

　　官方指导价：17.69万-29.89万元

　　置换范围：不限品牌，不限车型

　　置换条件：1、09年后注册的车辆；2、行程在5万公里之内；3、无重大交通事故；4、原车手续完备；5、当地牌照；6、整车价格在10万以内（不含上牌价格）

　　东风雪铁龙为庆贺品牌20年推出了旧车原值置换C5的活动，最大的特点就是不限品牌，不限车型，这一举措无疑拉低了C5的准入门槛，很多准备车型升级的消费者对雪铁龙C5这一活动颇为关注。同时，置换的车价还能用来抵首付，直接就可以将C5开回家。

　　注：置换政策根据各地经销商自身情况而定，这里列出的置换条件只是咨询部分经销商得到的答复，仅作参考。

　　雪铁龙原价置换活动的受众范围比较广泛，对于一些想置换C5而又非雪铁龙品牌车型的消费者来说更具吸引力。而且此活动可与信贷方案同时享受，进一步提高了该活动的吸引力。

　　● 车型简介 

　　东风雪铁龙C5的出现对于已厌倦德日风格中高级轿车的人来说是个不错的选择。C5所散发的法兰西对人有着更多诱惑，这样一款同时充满活力和动感的轿车带来的法式激情让人眼前一亮。

　　不同与传统中型车的内敛沉稳商务风格，雪铁龙C5更多的是融入了一些时尚流动的线条。比如一条弧线贯穿从机舱盖到车尾，再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。

　　雪铁龙C5的内饰十分简约、大气，同时做工细节是雪铁龙国产车型中最精致的了，毕竟作为一款剑指高端的中型车，C5不能再像凯旋和世嘉那样被车友落下外形靓丽内饰粗糙的不良印象。 

　　雪铁龙C5 共有三种动力配备可供选择，分别为2.0L发动机最大功率147马力，最大扭矩200Nm；2.3L动力最大功率171马力，扭矩230Nm；3.0L发动机提供220马力，300Nm的扭矩。除了入门级车2.0L手动舒适型搭配5挡手动变速箱外，其他车型均配备了6速手自一体变速器。

　　雪铁龙C5的动力操控整体偏向舒适的调教更适合安逸的驾驶，减震韧性多连杆后悬挂为C5提供了足够的舒适性，路面的颠簸和震动绝大多数都被过滤掉，基本上没有任何路感可言，完全倾向于舒适性的调教。

　　●推荐车型三：东风日产天籁

　　官方指导价：19.08万-37.18万元

　　置换范围：玛驰、阳光、骊威、骐达车型

　　置换条件：限2010年7月1日后上牌车辆

　　东风日产置换政策相对比较多样，原价置换限定在东风日产玛驰、阳光、骊威、骐达车型，任意品牌置换则可以享受高价置换，同时，参加置换均可以享受到4000元的置换补贴。东风日产的置换政策还是比较有诚意的，在置换的基础上还可以额外享受置换补贴，相信对消费者有着相当的吸引力。

　　注：置换政策根据各地经销商自身情况而定，这里列出的置换条件只是咨询部分经销商得到的答复，仅作参考。

　　由于天籁改款换代在即，导致部分消费者持币观望，东风日产推出原价置换不仅可以引起消费者的关注，在一定程度上促进销量，又增加了其产品的曝光度，可谓是一举多得。

　　● 车型简介

　　天籁依然维持着上一代车型成熟稳重的设计风格，但在细节方面更趋于年轻化、时尚化改变，中网加粗的镀铬饰条外形更加接近日产高端品牌英菲尼迪M系，饱满的车身线条，充满了优美的质感，三角形前大灯棱角分明，在路上你一眼就能看出这是天籁。

　　天籁的内饰颜色搭配很自然，整体风格让人有种回家的感觉，这样的设计多少会让人归属感更强些。更时尚、立体的中控台很简洁，功能按键一目了然。同时，保持了日系车优良的做工，相当有质感。

　　目前在售的天籁有2.0L、2.5L和3.5L三种排量，其中2.5L为主力车型，这款VQ系列6缸发动机有着不错的输出表现，最大功率136kW，最大扭矩更达到了232N·m。2.0L为四缸发动机，动力相对保守，不过在城市中驾驶还是不会有吃力的表现。3.5L VQ35发动机动力释放相对更透彻，不过对于一般消费者来说2.5L天籁已经足够了。

　　天籁全系车型均搭载了X-Tronic无级变速箱，该款变速箱可承受的扭矩超过了300牛米。CVT变速箱最大的特点就是平顺以及低噪音，极为平顺的动力输出丝毫不会感受到半点顿挫感，线性的加速没有任何的突兀，感觉很舒适。

　　天籁做为一款将舒适放在第一位的中型车，非常平顺的驾驶感受是其所追求的，不会出现很强烈的运动特性。乘坐天籁绝对称得上舒坦，在通过一些比较明显的坑洼路面时，悬挂表现出较强的韧性，将颠簸提供了更为有力的过滤。

　　总结：

　　旧车置换作为一种营销方式已被广大消费者所认可，而原价置换更有着不错的吸引力，尤其是对于进行车型升级的消费者来说，车型升级完后，旧车闲置了比较浪费，拿到二手市场处理手续比较麻烦，而原价置换无疑是不错的途径。当然，要原价置换之前，最好先仔细了解一下置换的条条框框，免得乘兴而去，败兴而归。

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