爱车重在保养，对于爱车人来说，换季时节首要想到的是给车做些基本保养。在秋冬转换之际，随着气温的日益下降，有车族常容易碰到早晨打不着火、水箱被冻坏、轮胎打滑……诸多烦恼，为此我们应立即行动起来，让车温暖过冬。
发动机要保暖
据统计，冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，占到故障总数的60%，而冷却媒介的使用直接关系到冷却系统能否正常运作。
冬季发动机必须加注专门的冷却液。一般而言，冷却液的冰点值低于当地最低气温10℃为宜。南京地区可选择冰点值在－35℃及以下的冷却液。
冷却液使用广泛，但它在注入水箱前需经蒸馏水稀释。然而，这些水分在发动机高温运作下，会在缸壁形成水蒸气层，容易阻碍正常散热，导致发动机过热而故障，所以不少车主开始改用无水冷却液。无水冷却液，克服了水或含水冷却媒介可能导致的蒸发、气蚀、水垢等危害。低至－40℃的凝点足以应付南京冬季发动机的低温启动。.
防冻液重品质
售后专家介绍，目前防冻液市场品牌众多，车主在选择时一定要选择高纯度、腈纶级乙二醇和高纯净去离子软化水为原料，从源头上确保防冻液的质量；同时需要添加十多种添加剂，独特的硅酸盐稳定配方，用于防止乙二醇氧化生成腐蚀性极强的副产品；在工艺方面也非常考究。
而一些杂牌防冻液，质量难以保证，这些东西一般都有刺鼻的气味，且挥发性较强。劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路咬得千疮百孔，影响行车。
电瓶护理有讲究
电瓶在汽车使用过程中起到重要的作用，如果它不能正常供电，第一反应就是发动机无法起动，同时冬季汽车的耗电比其他季节要大得多，而电瓶也最怕低温，低温环境下电瓶电容量比常温时的电容量低得多。进入冬季后，对电瓶进行特殊的护理是相当必要的。电瓶的使用寿命约为两年，如果您护理得当也可延长。电瓶的养护其实并不复杂，自己可以动手。
第一步，用湿布把电瓶外部擦洗一遍，把面板、柱头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电的污物擦拭干净，并涂上专用油脂，保护桩头，防止腐蚀。
第二步，检查电瓶是否有漏电解液或变形的现象。如果有漏液、变形的现象，最好去维修站解决。免维护蓄电池的寿命在两年左右，到期就要检查电瓶的空载电压和启动电压等性能，必要时及时更换。
第三步，如果汽车在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防电瓶自放电后结冰损坏。当环境温度低于零下10℃时，放完电的蓄电池将结冰，充电前必须对结冰的蓄电池进行解冻处理，否则直接充电可能引起爆炸。
冬季同样会爆胎
大多数人认为爆胎只是夏季才会出现的问题，其实不然，冬天如果对轮胎使用不当一样会有爆胎的危险。一般冬季常见的有两种情况：一种是车辆行驶在路上遇到外界异物的撞击或被割破，形成爆胎；另一种则是轮胎亏气发生的爆胎，这也是我们最容易忽视的。
轮胎：宽与窄 大家都有宽胎牵引力大于窄胎的印象，所以豪华车多选用操纵性较好的宽胎。但是实际上，和在干燥路面上不一样，在霜降和冰雪天气里，窄胎湿地牵引力要大于宽胎。只有那种积雪很深、有可能陷住车轮的情况下，宽胎的牵引力才会比窄胎好。
胎纹：深与浅 胎纹深的轮胎抓地力更强。因此，新胎和旧胎的附着力和牵引力差别很大。那种磨损很厉害的轮胎，即使是越野胎，也无法在冰雪路面上发挥作用。所以轮胎要根据磨损情况及时更换。轮胎专家说，几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处都有标记，一般会用轮胎的品牌标志指向该标记。在正常使用的前提下，轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明需要更换轮胎了。
胎压：高与低 冬季气温低，热胀冷缩的原理，轮胎的胎压也会有变化。因此冬季车主应该适当增加胎压减少轮胎磨损消耗。在路面结冰打滑的情况下，胎压高会影响轮胎的附着力，所以冬季车主可以适当减少胎压。
机油确保流动性
冬季气温较低，经常出现早晨车辆启动困难，启动后易熄火等状况，这主要是由于机油在低温状态下的流动性能变差，无法在启动瞬间迅速到达各摩擦表面，缺乏必要润滑的各金属部件相互干摩擦，大幅增加运动阻力，导致车辆难以启动。
所以冬季车辆润滑的关键在于良好的机油流动性，我们向读者介绍三种确保机油流动性的办法：
第一，按照手册规定及时更换机油，机油一旦发黑、变稀、含沙，应立即停止使用。
第二，车内原先使用粘度较高的机油，也应在冬季更换成粘度较低的机油，能有效减少发动机磨损。
第三，车主可通过提升机油品质来改善机油流动性能。
车漆美容三步曲
冬季车身也需养护，当面对一个已是伤痕累累的车时，只需做三道程序就可恢复车的本来面目。
首先是研磨，去除车漆原有的缺陷，它主要是用来去除氧化、发丝划痕、微划痕等不同程度的车漆损伤。
接下来就是抛光。抛光的目的是去除或缩小这些划痕，另一作用是作为打蜡前的强力清洗剂或叫去污剂。
最后，就是要上一层还原剂，也叫密封剂，它的作用是还原车漆本来的面目。
