低配车值不值得买？实拍卡罗拉双擎先锋版
2020-01-26 00:10:48
作者：潘洪瀚
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空间：够用
双擎先锋版座椅虽然采用织物材质，但表面有着菱形花纹裁剪和使用了双色拼贴设计，让别人看起来不显得那么单调，另外驾驶位电动调节要去到顶配车型才有。在空间方面，虽然TNGA旗下的车型在这方面并不算特别出色，但身高1米83的大汉坐在车内，前排还有头部空间剩余，而后排头部空间则刚刚到头。
动力：优化后的双擎系统
这一代的卡罗拉的双擎版本是1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，其中新电机的功率更大，而新变速箱的体积更小效率也更高。
新一代卡罗拉双擎搭载的丰田最新的THS II混动系统，优化了变速箱的体积和效率、改进了电机材质，以及动力电池的位置和充电性能，现在纯电驱动速度由原来的40km/h左右提升到了60km/h，后备厢也不再受电池的侵蚀。
新一代卡罗拉采用了四轮独立悬挂，前悬依旧保持麦弗逊式结构，但偏心压力轴承现在有了一定的角度，与主销一致；后轮采用带纵臂的四连杆式独立悬挂，从而带来了更好的循迹性。
购买建议
目前双擎先锋版最缺少的就是车内的多媒体娱乐功能，在它的基础上加0.8万元就是精英版，最大的变化就是增加了中控屏，起码多媒体功能能提升一点。另外倒车的时候，能通过新增的倒车影像观察车后方的情况。
总结：先锋版的配置不乏亮点，像TSS安全系统、一键启动等，另外造型上基本和高配车型相差不大，对于资金较为而又想追求一台省油家轿的朋友来说，先锋版是可以考虑，但没有中控屏这个或许会让一些喜欢多媒体配置年轻朋友们有所顾虑。而精英版相比先锋版只差0.8万，那还不如花多这一点钱去升级，总的来说精英版应该受众面会更广。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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