低配车值不值得买？实拍卡罗拉双擎先锋版

　　【太平洋汽车网 导购频道】作为一款全球化车型，卡罗拉有着悠久的车型历史，旗下的粉丝团众多。随着TNGA架构逐渐应用到丰田旗下车型，一汽丰田在2019年带来了第12代卡罗拉，全新一代卡罗拉的官方指导价格为11.98-15.98万，其中双擎版价格：13.58-15.98万。其中先锋版这个车型名字在燃油版和双擎版都是以入门车型的身份存在（先锋版：11.98万，双擎先锋版：13.58万。）

　　今天要介绍的车型是双擎先锋版，来了解一下这款车型整体配置表现如何，和高配车型之间的差距大不大，以及和燃油的先锋版配置是否一致？

　　按照以前的营销套路，低配车型和高配车之间的差距从设计上就能看出。不过近几年汽车市场竞争激烈，厂家在每一个区间价位都尽可能低拼到更多的市场份额，因此在考虑低配车型，都避免投放配置时显得寒酸，所以现阶段新车的低配车型和高配车型在造型上的差距已经没有以前那么大。那么通过实际观察，卡罗拉双擎先锋版除了灯光、轮毂和高配车型存在差异以外，其余的地方都表现一致。

　　刚步入座舱那一刻，你不会立马发现这是台入门车型，因为车内大体上的布局以及中控台上的用料并没有因为入门车型的身份而做出调整，尤其是那块悬浮式多媒体区域，如果你不仔细观察，会有个错觉觉得那块就是一块中控屏，而事实上是简单的多媒体控制区域。不过查阅得知，这台双擎先锋版的内部配置不乏亮点配置，像一键启动按钮、自动驻车、电子手刹、双区自动空调以及TSS智行安全套装，尤其是那套安全辅助系统，如果放在其他竞品里，相信只会出现在高配车型上。

　　双擎先锋版座椅虽然采用织物材质，但表面有着菱形花纹裁剪和使用了双色拼贴设计，让别人看起来不显得那么单调，另外驾驶位电动调节要去到顶配车型才有。在空间方面，虽然TNGA旗下的车型在这方面并不算特别出色，但身高1米83的大汉坐在车内，前排还有头部空间剩余，而后排头部空间则刚刚到头。

　　这一代的卡罗拉的双擎版本是1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，其中新电机的功率更大，而新变速箱的体积更小效率也更高。

　　新一代卡罗拉双擎搭载的丰田最新的THS II混动系统，优化了变速箱的体积和效率、改进了电机材质，以及动力电池的位置和充电性能，现在纯电驱动速度由原来的40km/h左右提升到了60km/h，后备厢也不再受电池的侵蚀。

　　新一代卡罗拉采用了四轮独立悬挂，前悬依旧保持麦弗逊式结构，但偏心压力轴承现在有了一定的角度，与主销一致；后轮采用带纵臂的四连杆式独立悬挂，从而带来了更好的循迹性。

　　目前双擎先锋版最缺少的就是车内的多媒体娱乐功能，在它的基础上加0.8万元就是精英版，最大的变化就是增加了中控屏，起码多媒体功能能提升一点。另外倒车的时候，能通过新增的倒车影像观察车后方的情况。

　　总结：先锋版的配置不乏亮点，像TSS安全系统、一键启动等，另外造型上基本和高配车型相差不大，对于资金较为而又想追求一台省油家轿的朋友来说，先锋版是可以考虑，但没有中控屏这个或许会让一些喜欢多媒体配置年轻朋友们有所顾虑。而精英版相比先锋版只差0.8万，那还不如花多这一点钱去升级，总的来说精英版应该受众面会更广。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）