为“特供”正名 中国热销专属车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】“特供车”往往在人们印象中并比那么受待见，由于汽车厂家为了节约成本，初期的特供车往往使用国外车厂老旧的平台与技术进行研发制造，虽然在汽车的售价会有一定的优势，但不免让消费者有购买“特供车”等同于买旧品的感觉。那么事实真是这样吗，在我看来答案是否定的。

　　尤其是随着中国汽车市场规模的不断扩大，很多跨国车企越来越重视中国市场，针对中国市场的特殊需求量身开发车型，而现在的特供车有着以下几个突出的优点，让“特供”者们成为消费者的新宠

1、技术革新

     从前老被诟病“特供车”为了节省成本，使用老旧平台和技术，而现在中国的特供车更多的是使用全球车型中的新技术，包括全球车型中的三大件，再进行本地化的调教，从而更适应其消费群体。

2、了解消费者需求

     “特供车”就是为了某个市场专门研发的车型，因此为该市场的消费者的需求量身订造就是“特供车”其中一大优点，中国消费者对于汽车有着很多独特的需求，例如“以大为美”、“兼顾豪华与运动”、“性价比高”等。而市场上热销的“特供车”都深谙此道，通过车身加长、增加配置、改良设计等来满足中国消费者的独特需求。

3、品质优良

     如今市场上的成功的“特供车”都是经过市场的验证，包括其设计和制造工艺的品质都是值得肯定的。甚至是有的国内特供车型由于其良好的品质，受到市场的认可，还返销国外市场，让一台“特供车”不再特供。

　　那么本文将向大家介绍四款具有以上品质，并且得到市场认可的车型。

　　说起“特供车”，不得不提的是大众朗逸。朗逸以一台“特供车”的身份，一直占据紧凑型轿车销售榜单，成为该级别的常胜将军。第一代朗逸于2008年6月上市，至今已接近12年时间，经历了多次的技术与设计的革新，开发平台也从以前老的PQ34平台变成如今最新的MQB平台。很多消费者曾经担心朗逸作为“特供车”，使用的是老旧平台的问题，也就迎刃而解。

2019款 1.5L 自动舒适版 国VI

　　新款大众朗逸外观设计采用家族式的设计语言，前脸设计分为上下两部分，上部多条横向镀铬线条贯穿整个进气格栅，连接两边大灯，拉伸前脸视觉效果，延伸至车侧。下部雾灯部分同样由横向线条连接，加上黑色护板，视觉效果同样延伸至车侧。让整个前脸在视觉上更加大气。大众“VW”车标，为朗逸的质量背书，德系品质也是很多消费者选择它的原因。

　　车侧整体线条从车头延伸至车尾，缓慢上扬。C柱上方流线型的溜背设计，再加上尾部轻微翘起的小尾翼，让整车呈现出一款四门轿跑的视觉体验。而需要强调的是现在越来越多的轿车和SUV都会营造出这种运动感觉，在下面介绍的几款车型中也同样有这样的例子，证明这种造型风格符合当下消费者的审美标准。

　　要成为一辆合格的“特供车”，就必须了解用户需求，上文提及中国消费者对于汽车还会有一种“以大为美”的审美标准。因此，不少厂家的全球车型进入国内生产后，都会进行加长的处理，更何况深挖消费者需求的特供车型。全新大众朗逸在车身尺寸上也较上一代全面加长。

　　新款大众朗逸中控台采用多条平直的线条组合的设计风格，配以镀铬与烤漆装饰，让中控台整齐且富有层次。方向盘还是大众熟悉的三幅式方向盘。

　　拍摄车型配备的是6.5英寸中控屏幕，用户可以选装8英寸中控大屏。屏幕支出CarPlay、Car-Life等多媒体功能。另外全系均没有配备倒车影像功能，对此笔者认为配置上有所欠缺。

　　考虑到后排乘客的舒适性与实用性，后排配备独立出风口，以及双USB充电口，但为了节约成本，后排座椅并未配备中央扶手。

　　新款朗逸尺寸加长后，空间表现不错，图中所示172cm使用者实测，前后排都有较好的空间盈余。

　　新款朗逸提供1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率83kW(113PS)/6000rpm，最大扭矩为145N·m/3900rpm，动力充沛，满足日常驾驶需求。
　　推荐理由：选择朗逸的消费者，大多看重的是其合资品牌身份，较好的性价比。而朗逸作为“特供车”的最常被诟病的老旧平台技术，也已更新换代为新平台而得到很好的解决。虽然有些配置上的不足等小瑕疵，也瑕不掩瑜，因此得到市场的肯定和消费者的青睐。