最低仅需十四万 豪华品牌掀背车海选导购

　　【太平洋汽车网 导购频道】在五门掀背车这个细分市场，一直以来都是大众高尔夫、本田飞度等一众销量神车的天下，豪华品牌引入相关车型多年也没有真正出现一辆爆款车型。因此，除了奥迪之外，其他豪华品牌至今仍采取国产三厢版本，进口两厢版本的策略，这就让它们的价格始终居高不下。

　　但现在，随着豪华品牌价格一路下探，这些车型价格也随之跳水，低配版本已经能和高配高尔夫的价格衔接上，性价比不言而喻。今天，小编就帮大家海选了几款车型，看看它们购买力究竟如何？ 

　　先来看新一代的奔驰A级，它是目前豪华品牌掀背车阵营中唯一完成换代的车型。都说现在是奔驰是买屏送车，的确，智能化配置是奔驰A级最大的亮点，一坐进车内，双10.25英寸大屏相当有视觉冲击力，在这个级别中科技感无可匹敌。

　　功能上，液晶仪表盘能根据三种驾驶模式的切换调整信息显示，直观清晰。中控大屏内置奔驰全新的MBUX系统，支持语音、触摸和触控板三种交互形式，并能根据驾驶员的日常习惯进行智能匹配。实际操作下来，这套系统的流畅度、控制的准确度和显示的清晰度跟奔驰其他车型处于同一水准，以这个价位来说智能网联可以给满分好评。

　　看回外观，A级沿袭了奔驰新一代的家族化设计，前后倒三角的大灯、镰刀状日行灯、贯穿中网的宽体镀铬条搭配大尺寸奔驰标志、尾部镀铬排气口，奔驰在细节上很好地凸显了时尚精致感。侧面则维持了上一代较为圆润的线条设计，尾门增加了一些弧度，看起来更舒展，更协调。

　　在内部乘坐空间上，奔驰A级掀背版轴距为2729mm，比国产的三厢版本少了整整50mm，高度为1432mm，也少了22mm，整体来说后排空间较为局促，只能是将将够用，如果是对后排有需求的消费者，国产加长后的三厢版本更适合一些。

　　动力方面，奔驰A级为了拉低售价在四月份新推了A180车型，采用1.3T四缸低功率版发动机，最大功率仅有100kW（136PS），最大扭矩200N·m，足以应付日常家用。A200车型则搭载了1.3T发动机的高功率版，120kW（163PS）的最大功率可以做到8s左右的零百加速水平，对这个尺寸的车型而言动力绰绰有余。从驾驶感受上来说，奔驰Ａ级调教的偏向运动范儿，方向盘指向清晰，动力响应积极，属于轻快好开的类型。

　　当然，奔驰A级还提供了顶配A220车型，搭载了一台2.0T的发动机，最大功率达到140kW（190PS），但价格上优惠后也要25.08万，性价比不高。

车型小结：

　　从配置上来看，虽然A180裸车价优惠后仅需17万元，但它缺失了LED大灯、天窗、倒车雷达等实用配置，后悬挂也改为扭力梁非独立悬挂，一定程度上影响了舒适性。因此，小编更推荐A200的动感型，基本舒适配置一应俱全，还可选装Burmester柏林之声音响，性价比颇高，目前落地价约为22.34万。

　　从同级横向对比来看，奔驰A级身上更多体现了一种“豪华感”和“精致度”，恰到好处的动力匹配让它很好地兼顾了舒适与运动，内饰无论是格调还是功能都接近满分，适合追求品牌又想要豪华科技的消费者。

　　要追溯上一次奥迪A3的大改款得来到2014年，无疑这代产品已经步入了最后的尾声。从上个月披露的申报图消息来看，奥迪A3即将在年底迎来全新的大改款。毫无疑问，现在是对现款A3最好的抄底时机，全系价格均降到了20万以下，相比竞品性价比颇高。

　　现款奥迪A3设计仅在2015年进行了中期的小调整，奥迪经典的六边形进气格栅，棱角分明的前大灯，上下两根笔直的腰线贯穿前后，车型点缀有两根行李架，整体外观谈不上多么惊艳，但以现在的眼光来看仍然不算过时，能够让大部分人所接受。

　　内饰设计上，奥迪A3同样是走的简约范儿，功能分区合理，上手难度基本为零。深色内饰中座椅及空调出风口均有跳色处理，看起来不会那么沉闷。做工用料也是维持了奥迪一贯的高水准，皮质细腻，中控台顶部采用了大量的软性材料包裹，触感较好。

　　但在车里的智能化配置上奥迪A3就有些跟不上时代了，7英寸的翻折屏内置上一代的MMI系统，无论是UI的设计、操作的流畅度还是显示的清晰度都差强人意，唯一值得庆幸的是用户可以通过CarPlay进行简单的应用拓展。

　　内部空间上，奥迪A3的整车长宽高尺寸为4321mm/1785mm/1426mm，轴距2629mm，整体比奔驰A级要小了一圈，并且座椅较硬，包裹性也稍显不足。但它全系采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘的调校维持了奥迪一如既往的高水准，滤震性相当不错，一定程度上补足了乘坐舒适性的短板。

　　奥迪A3沿用了大众集团装机量最庞大的两款发动机，1.4T的EA211和2.0T的EA888，历经时间考验质量稳定可靠。开起来1.4T的发动机动力中规中矩，涡轮介入点较早，提高了动力输出的平顺性，5.8L/100km的综合工况油耗也很经济。而2.0T的发动机最大功率140kW（190PS）放在这辆小车上可以说动力相当充沛，基本上是随踩随有，同时它的燃油经济性也很出色。

车型总结：

　　毫无疑问奥迪A3是几款车中性价比最高的，最低配落地也仅需16.6万元，配置上定速巡航、自动驻车、多媒体系统等一应俱全，可以说没有明显的短板。奥迪的品牌，简约经典的设计，实惠的价格，对于追求经济实惠的消费者而言，A3是不二之选。

　　最后，小编还要啰嗦一句，新款奥迪A3采用了奥迪最新一代的家族设计语言，外观更加运动，内饰也是满满的科技范儿，预算充足的朋友不妨耐心等上几月。

　　熟悉宝马1系的朋友都知道，从2008至今，历经E87到F20两代车型的替换，1系一直凭借着前置后驱的布局被公认为“最有驾驶乐趣的两厢掀背车”。而在海外已经上市的代号为F40的全新1系换用了宝马前置前驱FAAR平台，因此，目前国内在售的2018款宝马1系也就成为了后驱1系的末代绝唱。

　　小编近日从经销商处了解到，目前宝马1系均处于清理库存阶段，优惠幅度能达到8万元，起售价已经低至16万元，完全就是高配高尔夫的价格了。

　　聊1系自然先从动力开始，目前在售的宝马1系2018款车型共有三款发动机，其中118i搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW（136PS）。这是宝马2017年为了顺应节能减排的需求推出的发动机，但由于缸体不平衡导致的低速抖动问题一直未能得到很好地解决，在市场上反响平平。

　　120i和125i则搭载了宝马家族广泛使用的B48B20直列四缸涡轮增压发动机，并配备来自采埃孚的8速手自一体变速箱。纵置后驱的布局为宝马1系带来了绝佳的前后配重比，在舒适模式下它的换挡速度与动力输出的平顺性几乎无懈可击，来到运动模式，它又可以通过灵敏的油门反应，随传随到的动力以及牵引力控制系统的辅助让整个车变得可玩性十足，用时下流行的话来说，属于可盐可甜的类型。

 　　别忘了，它还保留了搭载3.0T六缸涡轮增压发动机的M140i，直接对标奔驰A级的AMG系列，但目前仅剩国五排量在售且价格偏高，在此小编不做展开。

　　回到外观，宝马1系应该是豪华品牌掀背车中最有辨识度的，扁平化的双肾进气格栅，天使眼的LED灯组，标志性的霍夫迈斯特拐角，相当经典耐看，只是受限于2690mm的较短轴距以及纵置后驱的布局，它狭小的后排空间始终是个无解的难题。

　　内饰上就乏善可陈了，宝马1系的内饰造型仍是上一代宝马的设计样式，素圈仪表仅能提供最基础的车辆信息，一块6.5英寸的小屏搭载了简化版的iDrive系统，仅仅支持基础的电话、音响、蓝牙等功能，全系连Carplay都需要选装。其余配置中，全系音响仅仅只有单碟CD+6扬声器，低配118i更是只有手动空调，实在是差强人意。

车型总结：

　　对于现款的宝马1系，从空间到配置都落后于竞品，但单凭末代后驱掀背车就足以撑满购买理由。综合来看，小编认为2.0T低功版120i最值得推荐，目前优惠完后落地仅需约22.73万元。如果喜欢这代1系又想兼顾家用的朋友，不妨去看看国产的三厢版本，目前最低配优惠完后裸车仅需15万元，从品牌角度出发还是十分超值的。而至于新款车型何时进入国内市场，目前看来我们还得耐心等上一段时间。

　　小编海选的最后一位选手是以省油著称的雷克萨斯CT200h，早前雷克萨斯官方发表声明称，CT车型将不再进行改款，并继续在市场上延续销售两年时间，这也意味着现款车型将是它的最后版本。从目前市场销售情况来看，雷克萨斯CT200h的价格相当坚挺，终端仅仅有5000元的优惠。

　　雷克萨斯CT200h从外观上来看是典型的日系小资范儿，换装了家族式纺锤形进气格栅，前后包围采用了镀铬点缀，温文尔雅，丝毫激发不起人们想去激烈驾驶的欲望。值得吐槽的是，雷克萨斯CT200h仅仅在F-Sport版本配备了LED大灯，其余均为卤素大灯，实在与它的售价不符。

　　内饰上雷克萨斯CT200h也是延续了一贯的家用舒适风格，有纯黑配色与双拼色两种，做工及用料均属上乘。但它的功能上实在是有些欠缺，智能互联整个缺失，大量物理按键操作繁琐。还有四车中最短的2600mm的轴距，雷克萨斯CT200h可以说在内饰方面谈不上有任何的竞争资本。

　　雷克萨斯CT200h的产品优势点，还得是雷克萨斯这套HEV混合动力系统，发动机最大功率73kW（99PS），最大扭矩142N·m，电动机则为60kW（82PS）和207N·m，系统总功率为100kW（136PS），虽然动力平平，但它的平均油耗能低至三升每百公里，加上雷克萨斯后期完全免费的保养，在用车成本上可以说优势巨大。

车型总结：

　　如果单单从终端售价及配置来看，雷克萨斯CT200h可以说是几款车中性价比最低的，但考虑到它极低的用车成本，安静平顺的驾驶感受，对于想要一辆省油安静的家用买菜车的消费者，雷克萨斯CT200h值得推荐。

　　从目前雷克萨斯的产品定位来看，CT系列将被UX系列所替代，并且UX系列将有汽油版、混动版、纯电版，从这我们也不难看出雷克萨斯三线作战的态势，消费者也将能根据自身需求有更好的选择。

　　从近几年市场销量来看，豪华品牌掀背车一直是不温不火的状态，究其原因，仍是颇高的价格及较小的乘坐空间不符合国人一车多用的购车需求。但不得不承认的是，两厢掀背车拥有着其他车型难以匹及的灵活操控及经济实用。

　　以今天编辑海选的这几款车来说，奔驰A级豪华精致，奥迪A3性价比满满，宝马1系主打驾控，雷克萨斯CT200h则省油经济，个性都十分鲜明。如果你想拥有一款豪华品牌两厢掀背车，不妨到店实地试驾一番，这几款车总有一个适合你。（图/文：太平洋汽车网 林鑫）