最低仅需十四万 豪华品牌掀背车海选导购

　　熟悉宝马1系的朋友都知道，从2008至今，历经E87到F20两代车型的替换，1系一直凭借着前置后驱的布局被公认为“最有驾驶乐趣的两厢掀背车”。而在海外已经上市的代号为F40的全新1系换用了宝马前置前驱FAAR平台，因此，目前国内在售的2018款宝马1系也就成为了后驱1系的末代绝唱。

　　小编近日从经销商处了解到，目前宝马1系均处于清理库存阶段，优惠幅度能达到8万元，起售价已经低至16万元，完全就是高配高尔夫的价格了。

　　聊1系自然先从动力开始，目前在售的宝马1系2018款车型共有三款发动机，其中118i搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW（136PS）。这是宝马2017年为了顺应节能减排的需求推出的发动机，但由于缸体不平衡导致的低速抖动问题一直未能得到很好地解决，在市场上反响平平。

　　120i和125i则搭载了宝马家族广泛使用的B48B20直列四缸涡轮增压发动机，并配备来自采埃孚的8速手自一体变速箱。纵置后驱的布局为宝马1系带来了绝佳的前后配重比，在舒适模式下它的换挡速度与动力输出的平顺性几乎无懈可击，来到运动模式，它又可以通过灵敏的油门反应，随传随到的动力以及牵引力控制系统的辅助让整个车变得可玩性十足，用时下流行的话来说，属于可盐可甜的类型。

 　　别忘了，它还保留了搭载3.0T六缸涡轮增压发动机的M140i，直接对标奔驰A级的AMG系列，但目前仅剩国五排量在售且价格偏高，在此小编不做展开。

　　回到外观，宝马1系应该是豪华品牌掀背车中最有辨识度的，扁平化的双肾进气格栅，天使眼的LED灯组，标志性的霍夫迈斯特拐角，相当经典耐看，只是受限于2690mm的较短轴距以及纵置后驱的布局，它狭小的后排空间始终是个无解的难题。

　　内饰上就乏善可陈了，宝马1系的内饰造型仍是上一代宝马的设计样式，素圈仪表仅能提供最基础的车辆信息，一块6.5英寸的小屏搭载了简化版的iDrive系统，仅仅支持基础的电话、音响、蓝牙等功能，全系连Carplay都需要选装。其余配置中，全系音响仅仅只有单碟CD+6扬声器，低配118i更是只有手动空调，实在是差强人意。

车型总结：

　　对于现款的宝马1系，从空间到配置都落后于竞品，但单凭末代后驱掀背车就足以撑满购买理由。综合来看，小编认为2.0T低功版120i最值得推荐，目前优惠完后落地仅需约22.73万元。如果喜欢这代1系又想兼顾家用的朋友，不妨去看看国产的三厢版本，目前最低配优惠完后裸车仅需15万元，从品牌角度出发还是十分超值的。而至于新款车型何时进入国内市场，目前看来我们还得耐心等上一段时间。