保值率比飞度还高 买这些神车还可以赚钱

　　【太平洋汽车网 导购频道】“落地打八折，一年赔一半”，如果你在购车摇摆不定的时候，你一定听到过亲戚朋友这样的一句劝告。没错，保值率一直是一个让有车一族很头疼的事情，有些人甚至在卖二手车的时候会亏到吐血。

　　但这市场上也不乏保值率高的车，比如本田飞度和丰田普拉多，可是你们知道么，有些车不仅不会赔钱，开上几年还会赚钱。

　　超跑的保值率向来是所有车型中最低的，五百万落地的超跑第二年就会跌到两百多万，而你要是拥有一台法拉利LaFerrari，那就另当别论了。

　　法拉利LaFerrari是法拉利在2013年日内瓦车展上推出的一台旗舰级超跑，旨在对抗来自保时捷918以及迈凯伦P1的打击，作为神车法拉利ENZO的接班人，法拉利LaFerrari再一次改变了世界。

　　全球限量499台的身份本就让其极为少见，2500万元的国内售价也让其与普通人彻底脱离了关系，最重要的，是你有钱也未必买得到。

　　购买法拉利LaFerrari需要要求极为严苛的资格，除了是重要的法拉利老客户之外，还需要满足至少拥有两款限量版法拉利或者十年内拥有6款以上的法拉利才有资格报名，这里划重点，即使你已经满足了要求，也仅仅是有资格报名而已，法拉利还会进行进一步筛选，确保每一台法拉利LaFerrari都能够被正确的车主拥有。

　　即便有着如此高的购买要求，499台法拉利LaFerrari还未上市就已售罄，除了硬顶版本，法拉利LaFerrari还推出了敞篷版法拉利LaFerrari aperta，限量209台，同样也是还未上市就已经全部售罄。

　　按照法拉利V12发动机GT跑车812Superfast的保值率，2019年需要七百万左右才可以落地，而在2020年7月份，在二手车市场的售价仅为四百三十万，一年亏掉三百万。

　　法拉利LaFerrari有多恐怖？一台2015年3月份上牌的车，落地需要三千万左右，而五年后的2020年，这台车在二手车市场上的价格为2999万元，虽然比起2018年4800万的高昂售价来说显得亲民了不少，但是5年122%的残值率，也足够令我们震惊的了。

　　反观法拉利LaFerrari最大的竞争对手迈凯伦P1，就没这么幸运了，同样在2015年需要1500万左右才可以落地的车型，5年后的今天在二手车市场的售价仅为800万左右，5年残值率为53%。

　　看完法拉利LaFerrari我们再来看看接地气一点的，要说如今二手车市场保值率最高的德系车，恐怕非大众R36莫属了，但其实大多数人只知道R36拥有变态一般的保值率，却不明白为什么这台车会如此保值的原因。

　　在SUV风靡国内汽车市场之前，三厢车一直是各个级别销量的王者，结合古代八抬大轿的结构，也就明白了为什么国内消费者更喜欢三厢轿车。国内最早的旅行车时来自上海大众的桑塔纳旅行版，过于方正的外形轮廓被人们经常成为“板桑”，“板”字其实是“棺材板”的意思，所以由于这较为晦气的说法，旅行车在国内市场变得更没什么地位了。

　　一切都直到这台大众R36的出现，而“汽车情怀”这个词也从此出现，不知道从哪里刮来了一阵“开旅行车去旅行”的风，拥有轿车舒适度和SUV装载能力的旅行车开始从国内火了起来，而人们再谈起旅行车时，言语中出现的大多数变成了“情怀”、“优雅的线条”、“诗和远方”之类的词语。

　　除了“德味”“线条”等，大众R36成功的秘诀还在于那台3.6L的VR6发动机，15°的夹角让这台VR6发动机有着无与伦比的平顺性和稳定性，并且在大众“R”部门的调校下，R36拥有300马力，再配合双离合变速箱和全时四驱系统，可以让大众R36的破百时间在5.8秒左右。

　　“情怀”“性能”“德味”等词汇也赋予了大众R36极高的保值率，我们以一台2011年上牌的黑色版本为例，2011年裸车价格为57.53万元，落地价大约65万元，9年后的今天，这台行驶了12万公里的车在二手车市场上的价格为19.77万元，9年34%的残值率也开辟了二手车市场的神话。