旅行车辩证法 这三款车的行情足够心动了

2020-08-13 00:10:29 作者:邬丹

  【太平洋汽车网 导购频道】不得不承认,“瓦罐迷”在中国还是小众群体,甚至听到“瓦罐车”,可能很多人还真的会觉得是运送煤气罐的车。但其实“瓦罐车”就是旅行车,是以轿车为基础,将后备厢加高到与车顶齐平,以此来增加行李空间。那如今旅行车市场到底发展如何?为什么在中国一直无法受到广泛的认可?又有哪几款旅行车是非常值得推荐给大家的呢?下面我们来一一为大家揭晓。

旅行车辩证法 这三款车的行情足够让你心动了

 
旅行车的文化/发展

      回想旅行车在大多数中国人眼中最初的印象,应该是很早以前的上海大众桑塔纳,当时大量作为警务用车,少量的民用也被当成客货两用车,但它的出现只能算把旅行车带到了中国,并没有把旅行车的理念带到中国。

旅行车辩证法 这三款车的行情够心动了

      每个国家都有属于自己的汽车文化,美国地广人稀,油价便宜,促成了独特的美式皮卡文化。而欧洲则就是旅行车文化,原因就在于,欧洲山多路窄,SUV重心高,在欧洲山路上行驶质感不如轿车,而旅行车总体还是轿车底盘,而且还拥有了更大的储物空间,显然更适合。尤其是在北欧,几乎每家每户都会有一辆旅行车。旅行车真正的意义是生活的惬意,能够在闲暇之余和家人一起沐浴阳光是欧洲人赞赏“瓦罐”最好的理由。因此,旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型。

      而且,欧洲人把渴望充满驾驶乐趣的小心思逐渐在旅行车的身上展现了出来,由于与同款轿车共用底盘的设计,旅行车的公路操控性能也丝毫没有被减弱。随着时间的发展,如今越来越多的旅行车在顾家的外表下还藏匿着一颗不输给性能车型的“心脏”,成为欧洲人心目中“实用性”和“驾驶乐趣”结合的完美车型。这也就意味着,旅行车相比SUV车型,它更有驾驶乐趣,而且装载能力更好(如奥迪A4 Allroad的车长和轴距相比A4L分别短了40mm和64mm,但行李箱却比A4L多10L,后排座椅倒放后就更大了,可以达到1430L,是A4L的3倍),更加轻量化、省油,最主要的是有逼格。

 
到底是什么原因阻碍了旅行车在中国的发展?

      原因一:价格高。市场发展的迅猛,好像直接从轿车到了SUV热潮,跨过了旅行车的发展时期,结果就是国人压根没有感受旅行车的机会,就被归结为一种“情怀”而消失在了大众的视野。旅行车被冠上“情怀”标签后就一直被人拿来讲情怀,怀念大众桑旅、怀念大众R36,其实还不是它们比同平台轿车贵。强制的大小3C认证、25%的关税外加17%的增值税,卖不动的很大一点就是旅行车的价格居高不下。举个简单的例子,奥迪A4L的官方售价为30.58-39.68万,而奥迪A4旅行的官方售价却要34.19-42.78万元,大部分消费者将价格一对比,自然很少人会选择旅行版,而且进口车养护成本高也是众人皆知。

      原因二:审美差异。大家都知道如今SUV在国内汽车市场上的占比很高,很多中国消费者都认为SUV车型不仅能够满足大空间的乘坐需求和储物条件,而且还能短途自驾游,有更好的通过性,再加上SUV的操控性也能满足日常代步需求。这么看下来,SUV车型的火爆也是情有可原。但其中也存在着这样一种观念,那就是“买大不买小”。我既然都决定要花钱买车了,那我就要买一辆大车,显得更气派、更贵。那自然也就不会花更多的钱,反而去买旅行车了,说到底,这也算是“面子工程”的一种吧。

      原因三:观念差异。外国人更喜欢活在当下,而中国人更爱为未来打算,从决定买车开始,就会考虑很多很多的因素。有了孩子怎么办?要是有机会长途自驾旅游呢?我住的地老是要经历台风天,下大雨怎么办?......这么一想来想去,感觉还是SUV更适合,因为在很多人的眼中,旅行车和普通轿车无异,而SUV显然看上去高大威猛,能驾驭一切似的。

      原因四:实用性终究不高。旅行车虽然有着更大容量的后备厢和良好的操控性,但是出去玩难免也会遇到坑坑洼洼的路段,而SUV的底盘更高,更能应付多种路况。而操控性的话,也说不上最突出,轿车、“小钢炮”这些车型也都不输。

 
今天的旅行车市场环境

      近几年,随着国内汽车消费市场的不断成熟,汽车消费者的观念不断年轻化,更多年轻人追求我行我素、不随波逐流。再加上外来汽车文化、改装文化的不断输入,顶箱/顶架、气动悬架、低趴风格等等,这些概念都在一步步深入地影响着大家的审美、观念。因此,旅行车这一车型比之前有了更多的关注度,旅行车的优点也逐渐被人发现,热度不停上升。车企自然也看到了中国市场的旅行车空缺,纷纷引进试水,各大豪华品牌、合资品牌,甚至是自主电动车都有涉猎,相信在未来会有更多、更酷的旅行车出现在中国市场上,未来可期。

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