触电的感觉真爽，资深德粉与迈腾GTE的碰撞

　　作为一名资深德粉，德系车的驾驶体验对于锋哥来说再熟悉不过了，但这辆迈腾GTE搭载的是1.4T插电混动系统，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。电机方面最大功率为85kW，最大扭矩为330N·m。多了驱动电机的加入，迈腾GTE也给了锋哥不少惊喜。

　　从老迈腾到如今的迈腾GTE，锋哥表示迈腾一贯优良的底盘调教得到了延续，柔韧的底盘既保证了乘坐舒适性，也能给到你一定的驾驶乐趣。

　　锋哥每天上下班来回通行距离在30km左右，迈腾GTE在NEDC工况下的续航里程为56km，足以满足他的日常出行需求，如果每天都给迈腾GTE充电，真的可以实现零油耗出行，同时还能剩下不少油钱。

　　精打细算的锋哥更在意迈腾GTE在亏电状态下的油耗表现，于是加满油以后开着迈腾GTE跑了一趟小短途，同时还测试一下迈腾GTE配备的全速域自适应续航系统。

　　打开全速域自适应续航功能，行车电脑在控制加速或刹车时动作较为温柔，给到锋哥一种踏实感，这套系统不仅可以在高速路段使用，城市拥堵路况也能派上用场。

　　迈腾GTE还配备了独特的B挡（能量回收最强挡），即便锋哥第一次接触迈腾GTE，也很快的适应了这种回收力度，只要提前预判好，就能通过能量回收实现制动效果，既可以給电池组充电，又能延长刹车片的寿命。

　　最终耗时2小时15分钟，跑了108km，再次加满油，一共加油3.37升，换算下来平均油耗只有3.1L/100km。亲自体验过迈腾GTE如此经济的油耗表现，锋哥回想到自己的老迈腾的油耗，酸溜溜的走了。

　　深度体验完迈腾GTE，锋哥有想把自己老迈腾换新的想法。无论是外观内饰，还是动力配置，迈腾GTE都比锋哥的老迈腾更加优秀，特别是在驾驶体验部分，打开GTE模式下的它拥有极快的动力响应以及强大的动力爆发，而且平时上下班可以用纯电行驶省下油钱，周末外出郊游也不会有续航里程焦虑，加油就能跑。迈腾GTE真的让这位男人爱了。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）