新秀能否撼动老将？ 宋PLUS对比长安CS75 PLUS

　　【太平洋汽车网 导购频道】自从苹果、安卓两大阵营在自家旗舰机型玩起“Pro”、“PLUS”、“MAX”潮流并且收到成效之后，汽车厂商们也开始融会贯通，纷纷推出了“PLUS、PRO”的车型。跟手机一样，尾巴带后缀意味着更强的产品实力，换脸、加大、配置升级等等都是基本操作。

　　而消费者貌似也很吃这一套，就拿长安CS75 PLUS（询底价|查参配）来说，在PLUS车型推出之前，长安CS75一直“默默无闻”，长安CS75 PLUS推出之后仿佛打了鸡血一般，月均销量都在1.5万辆之上，强势表现直逼神车哈弗H6。再着眼比亚迪，虽然宋Pro车型的加入之后提升了宋家族（SUV）的整体销量，但是始终未能威胁到销量榜的前列位置。

　　如今，直到新近上市的宋PLUS（询底价|查参配），定位介于宋Pro与唐之间，意图再次冲击长安CS75 PLUS的市场地位。今天，我们来将两者做一番对比，看看新秀是否有足够的实力来撼动老将？

　　宋PLUS是继汉之后比亚迪在2020年的第二款重磅产品，关注度颇高。实际上，它的定位和定价其实很巧妙，宋PLUS更重在强调“新感官宽适B级SUV”，其实从字面意思就不难理解包括两层含义：一是车型本身的特点在于“宽体”和“舒适”，二是宋PLUS定位为中型SUV，比长安CS75 PLUS定位要高一些的，尺寸上的优势也将体验在驾乘空间上。售价方面，11.58-14.38万元的区间也与长安CS75 PLUS保持一致，意味着考虑后者的消费者自然也会将宋PLUS纳入选项范围，这些都是宋PLUS作为后来者来搅局的资本。

　　宋PLUS主打的卖点之一便是外观设计，该车以Dragon Face 3.0家族设计为基础，由比亚迪全球造型设计总监艾格、比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造，比如灯组设计、腰线设计、渐变内饰、多层悬浮风格等等，以时尚轻奢为主基调。而长安CS75则是采用了采用了长安“御岳生命动感”的家族化设计语言，大嘴设计与灵性的头灯样式也非常讨喜，相比起来在风格上要比前者更加运动和动感。当然了，萝卜青菜各有所爱，按照自己口味来就好了。

　　灯光配置方面，宋PLUS全系标配了LED自动大灯，未支持转向辅助灯配置是个遗憾，毕竟这是一个比较实用的配置。而长安CS75 PLUS除了两款低配车型，其他车型均支持自动LED大灯以及转向辅助灯，功能上要丰富一些。

　　数据来看，宋PLUS毕竟定位高一个级别，所以基本上比长安CS75 PLUS大了一圈，同时轴距也达到了2765mm，除了视觉效果更加霸气外，理论上前者在驾乘层面的体验会更佳，当然了，一切还得实际体验过才知道最终结果。