要logo还是黑科技？奥迪车主体验马自达3压燃版

　　对Zephyrin而言，豪华品牌本身的溢价能力是选择奥迪A3的重要原因。但次世代马自达3给到的质感更胜奥迪A3。马自达的设计师在平时不易观察到的细节上下功夫，高级感满满。

　　在Zephyrin看来，意大利的设计是绝美的，从意大利车就知道，意大利人对美的追求往往牺牲了实用性，所以意大利人适合设计跑车；而德国人追求实用性的同时，往往在美感方面会不太讲究，例如奥迪A3；马自达的内饰设计有着自己的坚持，就是以驾驶者为中心，并且越来越强调的质感。

　　现在新车为了智能网联的体验把所有操作集中在中控，屏幕越做越大，按键越做越少，例如特斯拉。虽然Zephyrin是软件工程师，但也并不喜欢这种设计。这种设计需要用户重新学习并且习惯，上手难度高，操作也不便利，关键是在驾驶过程中操作的话还存在安全隐患，这并符合马自达所追求的“以人为本”理念。

　　马自达坚持“以驾驶者为中心”，一切操作都是将驾驶员的便利性与安全性放在首位。Zephyrin表示，用实体旋钮来操作中控比伸手在中控触摸屏上指点要更不容易令驾驶员分心，对安全驾驶更有利。

　　马自达悦联系统&按钮操作，无论是按下、拉起或轻点各个开关，都能提供一致的手感。

　　为了驾驶座的环抱式设计，所以仪表台中间部分向驾驶员的方向突出，突出这部分的曲面造型将空调操作区域和副驾驶的空调出风口隐藏在阴影区里，Zephyrin表示这样使整个仪表台看上去非常干净简约。马自达的“减法美学”无处不在，非常高级的设计。

　　马自达这款8.8英寸的中控屏幕显示画面质量细腻，看上去非常舒服。车机系统启动快，支持Apple CarPlay和安卓系统的映射，并且可以登录喜马拉雅和QQ音乐。

　　如何判断一台车的质感？次世代马自达3细腻的皮质摸上去有着更胜奥迪A3的触感。

　　专注驾驶第一要义就是有一个好的方向盘和仪表盘，毕竟这是与驾驶者的手和目光接触到最多的地方，新的方向盘握感很不错。左右仪是机械仪表盘，中间为液晶仪表盘，这一设计跟保时捷相似。仪表盘显示的数据清晰易用。

　　配置方面，压燃版次世代马自达3配备更多实用性的东西，比如座椅记忆、7英寸液晶仪表、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、远程启动、无钥匙启动/进入系统、前雷达、360度全景影像、电动座椅记忆、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、自适应远近光灯、后视镜记忆、GPS导航系统等都是奥迪A3没有的；而昂克赛拉配备8.8英寸中控大屏、自适应巡航、自动空调调节，奥迪A3只有7英寸中控大屏、定速巡航、手动空调调节。

　　次世代马自达3没有使用一些音响大厂的出品，而是马自达自己开发了一套马自达环绕和声声学音响布局&音质提升系统（MAZDA HARMONIC ACOUSTICS），整体音效和音质远高于奥迪A3。

　　在优化了前排中控台底部的倾斜度后，储物空间变得更大。 中控前后扶手更大，皮质细腻能提供更好的支撑，和奥迪A3的设计并驾齐驱。

　　车身高度顶点的后移使得后排头部空间有所提升，后排出风口也提升了后排乘客的舒适性。

　　次世代马自达3车尾虽然紧凑，但设计师依然掏出一个非常可观的尾厢空间。

　　Zephyrin觉得，犀利亮眼的外观造型总归是秀给外人看的面子，对于一台肩负出行工具属性的紧凑型车而言，内饰部分的设计才是能否提供给使用者愉悦感受的里子。从结果上看，在次世代马自达3这款车上很好地贯彻了马自达的坚持。

　　创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机两大“燃点”是“怎么开油门响应都很快”带来的乐趣以及“怎么开都省油”的低负担。虽然压燃发动机的技术不一定每个人都能理解，但压燃发动机带来的驾驶乐趣以及省油低负担则是要实际驾驶体验后才能感受到其价值。

　　次世代马自达3除了x压燃发动机这台是堪称改变内燃机的技术的结晶，在其他层面的配置和调教也有着同级别甚至不输豪华品牌的配置和感受，比如无可争议的最高颜值、高级的驾乘质感等，整车做工以及用料完全不输奥迪A3，甚至在NVH方面也有这令人惊讶的优异表现。

　　作为奥迪A3车主，Zephyrin体验完后认为如果想要一台无论外观内饰、实用配置、动力操控不输豪华品牌的紧凑型运动轿车，次世代马自达3是绝佳的选择。

　　另外，Zephyrin一直对马自达都有好感，在驾驶压燃版次世代马自达3之前看过网友对这款车的评论说动力提升不明显。但键盘车神毕竟是键盘车神，实际体验后才能理解到次世代马自达3不输豪华品牌的操控乐趣和行驶品质，这是一款让人驾驶后上瘾的车。

　　如果当初买车不是丈母娘给钱，那么以他的预算可能压燃版的车型会超了点，那么购买创驰蓝天G系列发动机的车型也是很好的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）