有面儿又环保 四款豪门纯电SUV选谁你说了算

　　奔驰的EQ平台推出已经有一段较长的时间了，不过该平台下的首款车型在2019成都车展才正式亮相，首发的车型叫：奔驰EQC创世代1886限量版，为什么是“1886”？因为“1886”代表着1886年梅赛德斯-奔驰发明第一台汽车，奔驰为这款特别版冠以“1886”的名字，是想表示EQC开创了电动化的新时代。

　　在外形上，奔驰EQC与国外版本保持一致，还原了Generation EQ概念车的设计语言。在前脸的设计上，EQC在保留了传统进气格栅设计的同时又进行了密封处理，并搭配上可发光的奔驰 LOGO以及LOGO上方的灯带，营造出了不俗的质感。总的来说，奔驰EQC并没有应用太多的出格设计，但前脸又能让你一眼记住它不普通。

　　打开车门，奔驰EQC由内而外散发出来的一种豪而不横的贵气，每一处细节都在讲述奔驰对此的定义和标准。仪表盘和中控屏幕连接在一起，均为10.25英寸显示屏，出风口则为EQ系列车型独有的样式。另外，还有柏林之声与64色氛围灯也都出现在EQC上，讲究的细节让眼睛每时每刻都能得到美的享受，体现了奔驰一如既往地用心。

　　双10.25寸大连屏是奔驰的看家本领了，为车内带来了出色的显示效果和科技感，超薄的造型看起来没有一丝累赘感。这套EQ专属功能的MBUX智能人机交互系统相当讨喜，不仅功能非常多，而且支持触屏和下方触摸板操作，流畅度和跟手度都达到了主流的水准。

　　奔驰 EQC采用了前后双电机作为动力来源，后电机输出功率更大，是车辆的主要动力源，相对来说前电机的输出功率要低一些，双电机综合最大输出功率达到300kW（408PS），最大扭矩765N·m，并且实现了4轮驱动，官方百公里加速成绩为5.1s。

　　相比400 4MATIC车型，350 4MATIC的电机输出确实有所降低，仅有210kW和415N·m，但6.9s的百公里加速时间却一点也不慢。而且加速时感受到源源不断的推背感，并不像一般电动车那样“无礼”，更倾向燃油车那种线性的加速体验。

　　据工程师介绍，奔驰EQC的电驱系统、副车架和车身之间采用两级减震，电机和副车架之间采用橡胶减震，副车架和车身之间还有液压减震，噪音和振动均被控制在非常细微的水平上，属于同价位电动车高水平之一的存在。

　　车型小结：老实说，最初上市时奔驰EQC的两款车型售价，相比现在电动车的价格是偏高的，毕竟会花60万买一台电动车的人，更多的还是为了产品的形象和品牌。在我看来，也许奔驰EQC的空间是还是小了一些、配置上也有需要完善的地方，但它仍是一台十分“奔驰”的纯电动车。