5万元还买什么二手车？这四款自主新车真香预警

　　远景X3是吉利旗下的小型SUV车型，虽然尺寸紧凑，但远景X3空间表现上还是不错的，兼顾家用需求，像刚成家立室，准备迎接小生命，或者是做小生意，平时也需要拉点货物等类似需求。远景X3设计上显得颇为大气，一方面是家族式中网和前脸带来的舒展感，另一方面协调和比例和流畅的线条也消除了小型SUV的那种局促感。

　对于一款轴距只有2480mm的小型SUV来说，外形设计很容易一不小心就跑进“短而挫”的误区，远景X3则通过较为立体感的车身线条，成功避开了这一误区。实际上新款的远景X3在外形上的变化并不多，所幸的是这套设计语言放到现在并不会显得过时。

　　新款远景X3的内饰设计同样没有翻天覆地的变化，维持了简约干练的风格，中控台材料主要由硬质塑料和银色饰板组成。但事实上远景X3的内饰更大的亮点在于配置上，包括自动大灯、G-Link智能车载系统、智能语音控制等功能都十分实用，是凸显远景X3性价比的利器。

　   远景X3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW（6000rpm），峰值扭矩142N·m（4400±200rpm）；传动系统方面匹配5速手动或CVT变速箱。

　　远景X3的自动挡车型将此前的4AT变速箱换装了新的CVT变速箱，动力输出的性格还是有较为明显的变化。对于CVT变速箱，平顺性自然是固有优势，但是远景X3除了平顺以外，变速箱的响应也很迅速。这套变速箱很积极配合驾驶者的意图，踩下油门前段即会很积极地改变传动比来提升转速，在任何时候都极力地让发动机处于一个合适的输出工况。

　　尽管如此，这套1.5L发动机毕竟受限于排量，动力的输出仍然难以称得上澎湃，尤其是60km/h以上的中后段动力输出，即使转速已经提升到4000rpm以上，但车速的提升依然有点“不慌不忙”。变道超车的时候，还是需要提前预留较长的距离。

　　动力表现虽然平庸，但旧款远景X3在NVH方面的优势还是保留了下来，该车对风噪和胎噪的抑制都达到了这个价位级别中的优秀水准。日常驾驶的过程中，除了发动机高转速时的嘶吼声以外，车内人员的交谈几乎不受影响。

　　至于底盘，很难定义远景X3的底盘是“软”还是“硬”，因为它在不同的路况下所表现出来的质感还是有较明显的差异。在铺装路面上，整体的底盘质感还是较为扎实的，中高速行驶的稳定性较好，对细碎振动的过滤不会十分彻底，零碎振动还是会传递到方向盘上，所幸悬架的质感还算饱满圆润，传递到车内的细碎振动不会十分生涩，属于可以接受的范围内。

　　但这套底盘倘若遇到减速带、较深的坑洼这类“大考验”，还是难免会“露馅”，悬架后段的质感还是比较生硬，后排的弹跳也较为明显。当然了，碍于成本，同价位当中也很少车型能够解决这类问题，实现底盘的“高级感”。

　　此外，远景X3的方向盘在怠速和行驶中的阻尼是有明显差异，这一点对操控的稳定性还是有较大的帮助。转向的虚位较大，方向盘的手感轻盈而略显生涩，不算十分讨好。但日常行驶当中，远景X3的还是一台驾驭起来十分轻松，不会让驾驶员感到太大压力的SUV。

　　车型小结：可以这样说，远景X3是优点与缺点共存的，好的一面是配置丰富（同价位来看）、传动系统匹配成熟、NVH水准较高；缺点是驾乘品质仍然不够细腻。但当回看这款车的价格只需要5.29-6.89万元时，你会觉得是“物超所值”。它确确实实以入门车型的售价，提供了进阶车型的体验，是同级别当中性价比突出的一款车。

　　宝骏310作为一款经济型入门级小车，宝骏310能保证车内空间的最大化，这可是非常不错的表现。总之，宝骏310省油又能装，发展至今，战绩不俗。只不过要注意的是，入门车型没有ABS和气囊的配置。

　　宝骏310前脸采用宝骏家族化的“双U”型前脸造型，三横幅式的进气格栅采用镀铬进行装饰，配合犀利的前大灯组，一股浓郁的年轻气息扑面而来。车身侧面采用双腰线设计，尾窗周围的三角形修饰和扰流板瞬间提升了整车的档次感。尾部全包围式尾窗和 “C“字型车灯搭配，符合时下年轻人的口味和审美。

　　国六版的宝骏310共4款车型，发动机排量为1.2L，最大功率59kW、最大马力80PS、最大扭矩112N·m，传动方面只搭配了一台5挡手动变速箱。其价格、配置以及调教表现在这个级别的车型当中算是不错的，加上是上汽通用五菱正向开发的一款全新车型，技术实力和售后都有保障。

　　内饰布局整体规整，质感比宝骏730和560要好。全系均采用深色内饰，看起来更加动感时尚。中控台配备了8英寸液晶触摸屏，并配有蓝牙功能，充分满足消费者日常的娱乐需求。在音频播放方面，全系配备USB接口，可以与U盘连接播放音乐。其它配置方面，标配EPS电动助力转向、大灯高度可调、外后视镜电动调节等，顶配车型还有定速巡航系统，以这个价位的车来说，宝骏310在舒适性与安全性上都算是有保障了。

　　但如果要说是什么让宝骏310走进消费者心理的，恐怕要属其空间优势了。宝骏310轴距达到了2550mm，凭借其同级别超长轴距给驾乘者带来了更舒适的乘坐空间，并且后排座椅支持4/6式放倒，让后备厢纯平的空间得到了进一步拓展，最大拓展空间可达1000L，基本满足了日常出行所需。

　　动力方面，搭载1.2L、1.5L发动机。1.2L发动机最大功率60.2kW，最大扭矩116Nm，匹配5挡手动变速器；1.5L发动机最大功率82kW，最大扭矩146.5Nm，与宝骏730搭载的1.5L发动机输出完全一致，匹配6挡手自一体变速器与AMT（智能手动挡）自动变速器。悬架则是采用了A级轿车常用的前麦弗逊、后扭力梁式组合形式，具有还算可以的驾乘舒适性。

　　车型小结：作为宝骏唯一的小型车独苗（310W其实就是310加长旅行版），310除了便宜外，还标配了车辆稳定系统和搭载了AMT变速箱。加上能满足日常的配置和不错的空间表现，使它在众多自主品牌小型车当中更具竞争力，为预算有限的消费者提供更多的选择。

　　其实，购买这个价位的车无法就是代步为主。重要的是，5万元入手的车最大的感受就是可以用着很安心，不用担心今天被刮了明天被撞了，而且售后也不贵，总之就是省心省力还可以练车技。而且对很多年轻人来说，这种代步车讲究的就是性价比，需求也并非面子车，毕竟有属于自己的代步车总比挤公车地铁要好。

　　结局当然是happy ending，手握5万的嘉铭成功拿下了人生第一辆代步车！（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）