合资标杆还是优惠豪华？汉兰达对比英菲尼迪QX50

　　以前面询价的汉兰达四驱骑士版和QX50四驱菁英版为例，在主/被动安全配置和防盗配置方面，两款车型的差异配置主要集中在四项配置上。而在从差异情况来看，QX50四驱菁英版虽然仅为QX50的四驱低配车型，但表现依然要盖过次顶配的汉兰达车型。

　　具体来看，QX50四驱菁英版车型的防爆轮胎和远程启动功能大大提高了车辆的安全性、便利性以及舒适性，但更多的还是体现在了被动层面；而汉兰达的优势项体现在车道偏离预警和主动刹车上，主动安全性更胜一筹。

　　在驾驶辅助配置上，严格来说，汉兰达是扳回了一成。汉兰达在巡航系统、地形模式切换、陡坡缓降以及中央差速锁配置上均有涉足，这些配置无论是在驾驶舒适性上的贡献，还是在加强脱困能力上的贡献都有着不可小觑的作用。

　　多媒体配置可以说是QX50真正能够捍卫豪华品牌尊严的地方了。QX50最大的优势体现在车联网、可选装BOSE扬声器、可选装17个喇叭以及主动降噪系统。

配置小结：汉兰达的优势大多集中在驾驶辅助配置以及主动安全配置上，而QX50的优势则集中在被动安全配置和多媒体配置上。 

　　汉兰达和英菲尼迪QX50在车身尺寸上各有千秋，汉兰达的长宽高分别比QX50长出了185mm、22mm和37mm，但轴距却比QX50短了8mm。加之汉兰达是七座设定，而QX50则是五座设定，因此至少在第二排腿部空间表现上，汉兰达未必有QX50给力。

汉兰达乘坐空间一览：

　　汉兰达入门版车型为五座，而其余车型则均为2+3+2的七座版本。无论是5座还是7座车型，第二排的空间表现都是相当出色的。第二排无论是在膝部还是头部，空间都是相当充足的。汉兰达在横向空间方面的表现是很不错的，后排座椅即便是满座，乘客也不会觉得拥挤。再加上后排地板中部是纯平的，实际使用起来会相当方便。

　　来到汉兰达的第三排座椅，虽然其膝部空间表现还是比不过MPV或是全尺寸SUV，但横向对比同级车型，汉兰达的第三排空间表现算是比较好的，并且第三排座椅地板与坐垫有一定距离，所以乘客在上面乘坐并不会有太明显的“小板凳”感觉。

　　储物空间方面，汉兰达是领先于同级的。汉兰达在前排除了常规的水杯和门板储物格外，还有中控台内凹槽以及巨大中央手扶箱两个特色设计。中控台长长的凹槽可以放置手机、笔或是纸巾，实用性是相当强。而中央手扶箱更有意思，汉兰达没想太多，反正大就完事了，汉兰达的这个手扶箱可以放下轻松一个女士的皮包，并且其开口也足够大，取放都十分方便。光看配置，你会想不通为什么这么多人喜欢汉兰达，但只要你了解过汉兰达在储物、乘坐方面的表现，你就会明白，选择汉兰达其实是个很不错的决定。

英菲尼迪QX50乘坐空间一览：

　　而来到英菲尼迪QX50，乘坐空间方面足够充裕尤其是腿部空间（头部空间稍显局促），相对于同级别车型来说不算最出彩的，处于中上的水准。另外，后排座椅支持前后以及靠背的调节，更加灵活，可以兼顾到长途乘坐的舒适性以及后备箱空间的进一步拓展。

　　车内的储物空间相比上代有了明显的改善，例如后门板增加了储物槽，扶手箱、手套箱的空间都足够实用，日常的随身物品也能轻松找到安放之处。

　　由于汉兰达七座的特殊设定，使得车辆在二三排座椅全立的情况下，后备箱空间着实不大，相比起五座两排座椅的QX50，后备箱容积几乎只有后者的三分二。

　　但汉兰达依托于灵活的座椅布置，无论是第三排座椅还是第二排座椅均能实现完全放倒并放平，这就使得汉兰达的后备箱空间最大可以达到2076L，装载能力相当出众。

　　而英菲尼迪QX50的后备箱空间相当平整，而且地台高度比较低，摆放重的大件物品更便利。另外，后排座椅支持四六比例放倒，后备箱的延展性没问题。